WILLER TRAVEL

2011年09月30日

中央東線修行中

DSC_0065.jpg松本発高尾行き普通列車。全区間乗車に挑戦中!

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大阪しなの

DSC_0060.jpg東に旅立ちます。大阪駅11番線からしなの9号、長野行きです。特急しなの、名古屋〜長野の列車ですが1日1往復のみ大阪まで足を伸ばします。

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2011夏南東北@只見線

20110823_aizu.jpg夏の旅レポート。大幅遅延中ですが順次紹介していきます。

7月末の豪雨で一部区間普通が続いている只見線。偉大なるローカル線とも言われる只見線です。只見線は風光明媚な景色と一部区間は1日わずか3往復とローカル線好きには有名すぎる路線です。その只見線沿線は7月末の豪雨で甚大なる被害を被りました。そんな只見線沿線、災害復旧ボランティアを募集していたので参加してきました。続きを読む
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2011年09月28日

2011夏新潟F磐越西線のDCA

20110822_tugawaDC110.jpgえちご2dayパスを使っての新潟地区乗り鉄、最終回です。乗車当日は馬下〜津川間が普通、バス代行は五泉〜津川間でした。バス代行区間は割愛させていただきます…。新潟発2234Dから接続したバス代行便は津川で234Dに接続ということで1段落としの接続。代行バスはほぼ線路に沿って走りますが途中二重通行区間などがあり列車よりバスの所要時間がかかってしまう措置なんでしょう。ってことで逆に津川ではかなりの接続時間がありました。

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2011年09月27日

2011夏新潟E磐越西線のDC@

20110822_DCE120.jpg燕三条から上越新幹線で新潟まで戻りました。磐越西線の普通列車までは弥彦から吉田まで乗車した新潟行きでも間に合うのですが、新幹線に乗りたかった(笑)のと昼食時間確保のため。Maxときで新潟到着後昼食を摂り列車の到着を待ちます。磐越西線は7月の豪雨で馬下〜津川間が運休中、代行バスは五泉〜津川間となります。磐越西線といっても、新潟〜新津間は信越線。新潟都市圏、20分ごとの普通列車の一員と、一つの列車にもいろんな用途がこめられていますね。



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2011年09月26日

2011夏新潟DMAXとき

20110822_E4max.jpgえちご2dayパスをつかって新潟近郊の乗り鉄。まだ未乗だった越後線・弥彦線に乗り鉄してきました。弥彦線燕三条からは2dayパスだからこそ、特急券は必要ですが、上越新幹線に1駅だけ乗車してみました。青春18切符だと乗車券・特急券が必要になるのでかなりおトクになっています。

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2011年09月25日

2011夏新潟C弥彦線

20110822_yahiko115.jpg越後線E127系で吉田駅までやってきました。吉田駅は越後線と弥彦線のジャンクション。そして越後線はこの駅を境に運転系統が分かれる列車も多数存在します。まずは弥彦線で弥彦に向かいます。弥彦線は電化当初からのワンマン運転で線用カラーをまとった115系2両編成が存在ましす。黄色い弥彦カラーの115系で弥彦を目指しました。

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2011年09月24日

2011夏新潟B越後線吉田まで

20110822_E127.jpg新潟で1泊後、新潟地区をプチ乗り鉄。新潟にはもう何度かきているのに越後線は未乗車、本来なら全区間乗ってみたいのですが、柏崎まで行く便はかなり少数。後の工程も考えて今回は途中駅吉田まで乗車します。
越後線吉田ゆきでやってきたのはE127系ワンマンカー。大糸線の127系(100番台)は乗ったことありますが、実は新潟のE127系は初乗車。新潟のE127系はオールロングシートなのが乗り鉄にはつらいところですね…。

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2011年09月23日

2011夏新潟A快速くびき野

20110821_kubikino.jpg直江津駅で帰省ラッシュのはくたかを下車。この駅で「えちご2dayきっぷ」を購入します。新潟県内ほぼすべての在来線、新幹線(運賃のみ有効)をカバーして2500円。直江津→新潟の乗車券分に数百円プラスするだけで2日間乗り放題、実はかなりおトクなきっぷです。しかしあんまり宣伝はしてないようなのでいつも「まだ売ってたかな〜?」って心配しちゃいます。そして「くびき野5号」の今回はグリーン席を奮発してしまいました。

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2011年09月22日

2011夏新潟@SREはくたか

20110821_681SRE.jpgさて順次夏の乗り鉄ツアーの紹介をしていきます。松任工場公開後、当日行動を共にした皆様と金沢駅へ移動。青春18できた方は敦賀行き普通、またあるマイミクさんはサンダーバードで帰阪されます。私…はさらに東に向かうことに、「はくたか」に乗車します。金沢発なので自由席でもいいかな?と思っていたのですが前日e5489から空席状況をみると結構な売れ行き!おそらく遅めのお盆の戻りラッシュと重なっているようでした。

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2011年09月21日

2011夏スル関U-Aジェットカー!

20110818_hs5562.jpg奈良から近鉄奈良線・快速急行三宮行きに乗車しました。近鉄奈良線から阪神難波線を経由して神戸・三宮を目指します。途中生駒あたりから阪神タイガースのユニフォームを着た応援団が乗車。近鉄沿線から甲子園球場も便利になりましたね!と、思っていたらドーム前千代崎で下車。そう、この日は高校野球真っ最中、阪神線も大阪ドームで行われる日でした。・・・ということは、阪神なんば線大阪ドームと甲子園球場の二大球場を抑える野球好きにはたまらない路線なんでしょうね。

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2011年09月20日

2011夏スル関U-@奈良へ

20110818_nara1254.jpg夏のスルットKANSAI3day2日目です。この日はマイミクの某社運転士さんが最終乗務ってことで大阪へ。C電で大阪→京都間を乗務初めて通して乗りました。C電(京阪神地区各駅停車)といえども速いですね!両ターミナル駅が違うので単純な比較はできませんが京阪だと急行よりも早いような印象です。そして京都からはスルットKANSAI3dayがなかなか使えずにいたので無理やり?(笑)使うことに。近鉄ホームに行ったら奈良行きの急行が止まっていたので空席を見つけ着席。TwitterのTLを追い、レスつけているうちに気づいたら奈良に着いちゃってました。

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2011年09月19日

2011夏スル関T-B西宮周辺散策

20110813_JB.jpg阪急宝塚から今津線で西宮北口までやってきました。今津線というのに今津まで行けません?いいえ以前は阪急神戸線と今津線は西宮北口で直行していました。列車本数が増えたため?安全のため?現在では今津線は西宮北口で分断されてしまいました。

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2011年09月18日

2011夏スル間T-A宝塚線までささっと

20110813_hk8105.jpg「のせでん」目指したスルットKANSAI3dayの旅1日目は大阪モノレール〜阪急宝塚線でのんびりと妙見口・日生中央をめぐってきました。阪急・川西能勢口駅に帰ってきてもすこし時間的に余裕があったので宝塚線・宝塚方面へ向かってみました。梅田からくる電車、後方は混んでるなとおもいあえて前方(宝塚方面)で待ってはいたのですが…。

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2011年09月17日

2011夏スル関@スルットKANSAI3DAYの旅T-@

20110813_mono.jpgスルットKANSAI3dayきっぷ。関西のほぼすべての私鉄が3日間乗り放題。近畿地区以外からの旅行者向けには2day、3dayが通年発売されていますが地元民用には春夏秋の季節ごとに期間を区切って発売されています。関西の乗り鉄にとっては青春18きっぷと共に御馴染のきっぷですね。夏の発売期間は7/15〜8/21どこ行くあてもないのについ買ってしまいます。お盆前の夏の真っ盛り、なんか山のほうに行きたく3dayきっぷでお出かけしました。

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2011年09月16日

2011夏北陸E金沢の休日

20110807_ishikawmon.jpg18切符で金沢に来た目的は…のみ会?もありますが金沢21世紀美術館で行われている「大鉄道展」。昔のよしみで北陸に知人が多いのでなんか絡んでいる人もいたりするので、まぁ鉄道展を見に金沢に、そのついでの前夜祭?ですかね?(笑)。ってことで翌日は朝から21世紀美術館を目指したのですが…。

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2011年09月15日

2011夏北陸D415系UFOラッピング

20110806_415ufo2.jpg金沢到着後一旦宿にチェックイン、小休止した後金沢の街に繰り出しました。それはここでは割愛させていただきます(笑)。金沢の友人とアルコール消毒で親睦を深めた後、友人を見送るために金沢駅ホームへ。そう18きっぷなので入場券代わりに…のつもりだったのですが…。気がつくと松任駅まで乗っていました。

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2011年09月14日

2011夏北陸C521系三昧

20110806_fukui521.jpg福井で名物「ソースかつ丼」をいただいて小休止した後再び普通列車の旅。金沢までの最終ランナー、福井発金沢行きに乗車しました。この列車福井駅2番線に越前花堂方から入線してそのまま順方向で発車していきます。回送からの入線で転換クロスシートもすべて進行方向に向いているはずなのですが…。人をかき分けて乗ったおじさま、わざわざ座席を反対向きに??列車がどっち行くのかわかっておられないんでしょか…?

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2011年09月13日

2011夏北陸Bいざ北陸へ

20110806_fukui1.jpg青春18きっぷで古都・金沢へむかっています。敦賀駅で小休止した後、福井行きの各駅停車に乗車します。北陸本線の敦賀〜福井間ローカル列車はこの春の改正から521系電車に統一されています。車内は外観は223系5000番台、車内は223・225系とJR西日本の新世代近郊型といってもいいでしょう。新型になったということで北陸トンネル直前にある交直切り替え区間(デッドセクション)でも室内灯が消えなくなりましたね。

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2011年09月12日

2011夏北陸A湖北から北陸へ

20110806_himitu.jpg湖西線経由敦賀行き新快速は近江今津で後方8両を切り離し身軽な4両で敦賀を目指します。この切り離し作業中にサンダーバードを待避、そして後方から敦賀行きの車両への移動タイムと結構考えられたダイヤ構成ですね。敦賀行き編成の車内も近江高島あたりからは空席も目立ってきたのですが切り離し作業中に移動してきた方で再び満席になりました。

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posted by Kissy at 10:26| 大阪 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 2011夏の18ツアー | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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