中之島線で見たものは??

ぶらり大阪市内方面に行った際、市内での所要が西梅田で終わり、回数券が残っていたので久しぶりに四つ橋線に乗ってみました。肥後橋駅から渡辺橋駅までの地下通路が復活しましたね。これで少しでも中之島線の乗客が増えればなぁ･･･。


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【男山ケーブル】岩清水八幡宮夜の特別拝観

岩清水八幡宮の夜の特別拝観にあわせて男山ケーブルも夜間延長運転が実施されていたので、ギリギリ最終日直前に行ってきました。通常は19時が最終の男山ケーブルですが特別拝観期間中は22時まで延長運転されていました。

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叡電おさんぽ

ちょっとした用事があったので出町柳から叡山電車へ乗ってきました。京阪電車鴨東線出町柳駅から地上ホームへ。ちょうど鞍馬行きの「きらら」がとまっていましたがスルットKANSAIのカードを買っている間に出発して行っちゃいました。

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【富山地方鉄道】ダブルデッカーエキスプレス乗車記〜特急うなづき編〜

富山県、いや北陸初の2階建鉄道車両、富山地方鉄道の「ダブルデッカーエキスプレス」乗車記〜特急うなづき編〜です。ダブルデッカーエキスプレスは平日ダイヤと土休日ダイヤがありますが特急運用は平日も土休日も共通で、うなづき5号（電鉄富山12:14〜宇奈月温泉13:19）とうなづき10号（宇奈月温泉13:52〜電鉄富山14:56）の1往復に充当されます。特急運用の際にはファン待望の「鳩マーク」に「特急」文字が登場しました。もうこれをみるためだけに京阪沿線から富山にいく価値があるというのはいいすぎでしょうか？？

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【富山地方鉄道】ダブルデッカーエキスプレス乗車記〜立山線〜

富山地方鉄道の2本目の観光列車「ダブルデッカーエキスプレス」が8月26日から定期列車として運行を開始しました。前日のお披露目臨時列車は抽選で当たった方しか乗車できませんでしたがこの日からは誰でも乗ることができます♪撮影ももちろんですが乗らないとそのよさはわからないってことでアサイチの上滝線列車を撮影後立山駅から電鉄富山駅に向う便に乗車してきました。

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【富山地方鉄道】ダブルデッカーエキスプレス出発進行!

地方私鉄で初めての2階建車をはさんだ観光列車「ダブルデッカーエキスプレス」が2013年8月25日、富山地方鉄道のセンターポジションを担うべく堂々のデビューを果たしました。運行開始の初日は特別列車として運行、26日から通常のダイヤに登場します。

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【富山地方鉄道】ダブルデッカーエキスプレス本日デビュー

3月10日他の7両より一足早く引退した京阪先代3000系特急車8831号車が富山地方鉄道に譲渡され本日「ダブルデッカーエキスプレス」として華々しくデビューします。本日は電鉄富山駅9階現地速報センターより速報体制です。（笑）

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【地鉄講座】元西武レッドアロー16010型

京阪ファンのための地鉄講座車両編の最終回となります。16010型元西武鉄道5000系レッドアローです。10030型で冷房化率が一気に高まったもの京阪からの移籍車両だけでは完全冷房化には達せずにさらなる譲渡車を探していたところ西武鉄道のレッドアローに白羽がたち1995年から96年にかけて3両2編成が導入されました。

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タブルデッカーエキスプレス、お披露目運転の考察

富山地方鉄道2本目の観光列車、ダブルデッカーエキスプレスのお披露目運転が8月25日に行われました。電鉄富山発11時05分、同駅着17時15分とだけ発表されており経由地は秘密のミステリートレインという扱いのようです。大胆にもダイヤを予想してみました。

観光列車のお披露目運転ということで全線に渡って運転されることでしょう。富山地方鉄道は単線区間がほとんどのため、先月のレイルマガジン付録の列車運行図表をもとに予想して見ました。

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【13夏18�B】05.奈良線は221系普通でまったり

京都駅からスタートして新快速〜紀州路快速〜和歌山線〜桜井線と巡ってきた大都市近郊大回り乗車の旅も奈良から奈良線で東福寺までがラスト。桜井線で奈良駅に着くと最終のみやこ路快速が行ったトコ･･･次の快速まで約1時間･･･、もしや普通列車に221系充当列車があれば乗車しようとホームの乗車位置表示をチェックに行くと、なんと2本連続して221系の普通列車!2本目の普通列車に乗車することにしてコンコースの自販機で水分補給＆吉野口から同行いただいた方としばしの談笑タイムを楽しみました。

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【13夏18�B】04.桜井線で斑鳩の郷を行く

高田で桜井線に乗り換えます。和歌山線〜桜井線は高田でスイッチバックして直通する時間帯もあるのですが今回は乗り換えです。和歌山線と同じく105系2両、エメラルドブルーの和歌山地域色の編成です。乗り換え便ではあるのですが高田で和歌山線から桜井線への乗り換える人の多さをみると直通列車の設定も頷けるほどです。

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【地鉄講座】20型＆ｸﾊ170型の歴史

京阪ファン（だけじゃなくても）のための地鉄講座、地鉄オリジナル車両編。後編は20型（14720＆10020）とｸﾊ170型の変遷についてです。日本車両の湘南顔とも言われる正面2枚窓、60型にもつづく地鉄オリジナル車両のアイデンティティといってもいいかもしれません。14720型＆10020型も改造大好き♪稲荷町工場の手によってその時々の輸送力に合わせた改造が行われています。各種資料から整理・抜粋してみました。

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【13夏18�B】03.大回りのメインは和歌山線

京都→東福寺の1区間切符で大回りの旅、紀州路快速に着席した時点で和歌山線が確定しました。和歌山駅のホームのお蕎麦屋さんでおひるをいただき、和歌山線ホームへGO♪「旅万葉」ラッピングがいかにもならのほうにいきそうな雰囲気で停車していましたが和歌山市ゆき、和歌山線・王寺ゆきは和歌山地域色のエメラルドブルーの105系2両編成がやってきました。

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【13夏18�B】02.紀州路快速に座れてしまった!

大阪駅からは環状線ホームに移動、関空／紀州路快速が先発だったので紀州路快速の行列に並びました。関空/紀州路快速はほぼ満員で大阪駅に到着しましたが半分以上の乗客が降車、そして行列の前方はグループ客だったため2人掛けに着席、ってことで1人掛けに着席できてしまいました。座れなかったら新今宮で高田快速くらいに乗り換えようとも思っていたのですが、和歌山行き確定です。

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【地鉄講座】鉄道王国富山へ

いよいよ富山地方鉄道でのダブルデッカー「ダブルデッカーエキスプレス」の詳細が発表になりました。京阪電鉄でのラストラン、ＤＤ車8831号車は3月10日でした。ラストランから半年も経ずして8月25日から富山地方鉄道のセンターポジションを確保すべく華々しくデビューします。

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【13夏18�B】01.お盆は大回りで

お盆のお参りに京都に行ってきました。アツさもピークだったので朝一番にお参り。お参りが終わってもまだ10時だったのでフラットお出かけすることにしました。18切符を持ってきていれば･･･そんな準備はよろしくないので大回り切符の旅に出ることにしました。JR京都駅から東福寺までの切符を緑の券売機で購入。だいたいののルートは想定していますが、はんぶんゆるゆるでのんびり旅してきたいと思います。

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【13夏18�A】05.敦賀駅にて

大阪・京橋駅からはじまった夏の18切符旅2日目、福知山線・舞鶴線・小浜線などを経由して敦賀駅にやってきました。敦賀駅といえば階段を下りて駅舎に行く･･･のですが橋上通路も完成していました。こちらは現在のJR西日本的デザインのモダンな内装になっており･･･敦賀駅じゃないみたい!になっています。改札口等は仮駅舎のままのようです。

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【13夏18�A】04.小浜線125系に乗車

東舞鶴駅では3分の乗換えで小浜線敦賀ゆきに乗り換えます。小浜線は単行運転も可能な電車ｸﾓﾊ125系で運転されています。単行運転可能な系列なので昼間の運行は単行の可能性あり!?と危惧していましたが幸い2両編成での運転。なんとか着席することには成功しました。

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【13夏18�A】03.舞鶴線の快速へ

福知山駅で113系の緑電などを撮影ながら次の列車を待ちます。福知山から乗車するのは舞鶴線直通の快速東舞鶴行きです。快速といっても途中舞鶴線の真倉駅だけを通過します。JR西日本は地方線区でわずか1駅通過するだけでも普通列車じゃなく快速扱いなんですね。福知山駅からは223系2両編成の窓側の座席が埋まるうくらいの乗車率で発車しました。

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【13夏18�A】02.福知山駅にて

夏の18切符2日目は前日の写真展＆トークショーの刺激を受けて「乗ってるから撮れる鉄道写真」をテーマにモチベーションを高めてみました。余裕のあるはずのだった大阪駅の乗換え、あれれという間に丹波路快速福知山行きに乗車、どうやら予定より1本早い福知山行きに乗ってしまったようです。ってことは、福知山以降も早い列車、あるいはルート変更もできるかな･･･？とおもって改めて時刻表を繰ってみたのですが結局福知山駅での滞在時間が増えるだけでした。

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