実は京浜急行の乗車ははじめてでした。関東の私鉄で無料2扉クロスがあるのは珍しく、よく京阪と対比されるので興味はありました。
まずは品川から快特に乗車。羽田空港へ分岐する京急蒲田まではカーブ区間も多くそれほど速度は出していない印象です。京阪というよりも阪神電車と近い印象です。京急蒲田を過ぎると京急川崎、横浜と主要駅に停車。駅間が短くすぐに先行の各駅停車が迫ってきます。何度か信号による徐行があり先行の電車が見えることもありました。これは京阪特急の現行ダイヤ枚方公園付近でも時々あります。
横浜を出発すると徐行区間がありゆっくりとなるかと思いきや、また快調なペースで走っていきます。途中駅で分岐する支線もおおく、またのその支線から本線に直通する系統もありそのダイヤ編成には興味があります。
品川から快調に走ってきた快特も堀之内からは各駅に停車。単線区間も含みながら終点三崎口まで乗車しました。訪問したのが元旦のため駅前のコンビニしか開いていなかったので帰路は三浦海岸や横須賀駅で途中下車しながらゆっくりと品川に向かいました。
品川から三崎口まで約1時間。京阪でいえば出町柳に相当します。終点付近では海や、遠くは富士山も眺められました。意外と首都圏にも自然は残っているっておもった京浜急行初乗りツアーでした。
次回訪れるときはキチンと下調べをして三浦海岸フリーきっぷを使ったりして各支線の特徴などもみてみたいと思いながら帰路の新幹線に乗車しました。
【09b.首都圏遠征日記の最新記事】
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さて、標題の「快特」ですが、青砥・泉岳寺・品川等～三崎口等を結ぶ「（本線）快特」と京成佐倉等～羽田空港を結ぶ「（空港線）快特」では品川～京急蒲田間の走行速度が違うような気がします。同じノンストップでも「（空港線）快特」のほうがスピードが遅い感じがします。
それから京浜急行の特徴としては途中駅で種別が変わることが多いということです。たとえば金沢文庫までは「快特」、金沢文庫からは「普通」に、品川までは「快特」「特急」「急行」、品川からは「快速」「急行」「普通」に変わるいった例があります。
「快特」でも「飛行機マーク付」は「エアポート快特」として区別されており、「都営浅草線内でも通過駅がある」ことを示しています。
京浜急行はいろいろな種類の電車が走っていますから乗り鉄には絶好の路線と言えると思います。
首都圏有料特急乗継の旅はいかがでしょうか？
＞えむえす・あっぷさま
おひさしぶりです。今年もどうぞよろしくお願いいたします。
京浜急行、初乗車でしたが結構楽しめました。又機会があれば乗車しに行きたいです。いろいろ教えてくださいね。
＞急行 越後様
新宿からJRをはさんでっていうのも…？485代走のときにでも？？
しかし、時間が…。