2011年04月16日

北の大地へ@トワイライトexpチケット争奪戦

20110422_8002tw.jpg鉄道ファンでなくても「憧れ」の「トワイライトエクスプレス」。大阪と北の大地札幌を22時間かけて結ぶ夢の豪華寝台特急。チケットもなかなかとれない列車です。その「トワイライトエクスプレス」なんと往復で乗車できちゃいました。その旅行記をこれから記していきます。第1回目はチケット争奪戦です。

大阪札幌間の寝台特急「トワイライトエクスプレス」。その中でもA個室寝台のロイヤル・スイートはなかなかとれないプラチナチケットととして有名です。そのトワイライト・ロイヤルで北海道に行くことがKissyの夢。この3月〜4月は自由な時間が増えたのでこの時とばかりにトワイライト・ロイヤルにチャレンジしてみました。

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2011年04月17日

北の大地へAスケジュール作成

20110416_8001DD51.jpgまずは往復トワイライトエクスプレスの旅が確定したということで北海道内でのスケジュールを作成します。金曜日発のトワイライトエクスプレスで大阪を発ち、翌週木曜日札幌発のトワイライトエクスプレスまで、北海道内で6日間を確保しました。Kissy的に、最北端の稚内と、石勝線の「おおぞら」&釧網本線は外せかったので…(勝手な北海道のイメージです。)一番の難関、釧網本線のスケジュールから確定します。稚内から回ると効率が良すぎてしまうので、トワイライトエクスプレスで札幌到着後「スーパーおおぞら」で釧路へ、釧路で道内1泊目。翌日釧網線〜オホーツクで旭川泊。旭川では動物園か富良野を回ってから稚内へ。そして稚内が3泊目。稚内でも観光し夕方のスーパー宗谷で札幌へ。札幌では2泊して予備日てきに自由行動(笑)の日程もとっておきました。

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2011年04月18日

北の大地へBトワイライトエクスプレス・乗車

20110415_twl1.jpgプラチナチケットの「トワイライトエクスプレス・A個室ロイヤル」をとれたものの、運転されないと乗車できません。乗車当日まで実際に運転されるのか・・・わくわくどきどきとした日々でした。乗車当日は入線のシーンからビデオで録画し様と張り切っていたものの・・・事前調査で11時26分となっていた入線時刻、今年3月の改正で11時10分に変更になっていました。少し早めに大阪駅に行ったはずですが11番線に上がるとほぼ同時に入線してきてしまい、入線時の動画はとれず・・・しかし発車までしっかりと余裕があるので11番線側からたくさんの写真を撮ることはできました。

そして10番線に移動。いよいよトワイライトエクスプレスに乗車します。指定された個室は1号車3番。指定券をもい一度確認していよいよ車内へ。A寝台車ってここで廊下にも絨毯が敷いてあり入口のところにもしかりとエンブレムの描かれています。

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2011年04月19日

北の大地へCトワイライトエクスプレス・発車

20110415_ef81103twl.jpg11時50分、8001列車寝台特急トワイライトエクスプレスは定刻に大阪駅10番線を発車しました。夢にまで見たトワイライトエクスプレスでの北海道への旅、今まさに始まりました。いい日旅立ちのメロディーに乗せて発車のアナウンス。自動放送のアナウンスですが「みなさまの夢を乗せて・・・」ってなんか感動に浸ってしまっています。発車前にウエルカムドリンクも持ってきていただいていたのでワインで乾杯。新快速なんかで見慣れた梅田あたりの風景もいつもと違った風景に感じました。

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2011年04月20日

北の大地へDトワイライト・ランチタイム

20110415_lunchi.jpgトワイライトエクスプレス、上りとの離合を果たしたら間もなく京都に到着。京都駅でも0番線に到着。個室側がホームとなりますので気恥ずかしい…。気が小さい方ならこのあたりでカーテンを閉めてしまうのかもしれませんね。京都を出発し山科を通過すると湖西線へ。トンネルを抜け大津京あたりからは琵琶湖が車窓に広がります。サロンカーも基本的に日本海側を眺望できるようになっていますがこの区間もサロンカーに行っていてもいいかもしれませんね。

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2011年04月21日

北の大地へEトワイライト・ディナータイム

20110415_8001Dinner.jpgランチタイムの後はウェルカムドリンクのワインの酔いでうとうとと。トワイライトエクスプレスの個室から見る北陸時は見慣れた風景でもなんかいつもと違います。停車駅ではその街の紹介や白山や立山が見える車窓ポイントでも車掌さんからの観光ガイドがありいつもと違った視点から車窓を楽しむことができました。富山駅を過ぎると車窓右手に立山連峰が、魚津手前で一瞬日本海が見えます。そしてしばらく走り越中宮崎あたりから列車は日本海にそって走ります。ちょうどこのときが夕焼けのトワイライトゾーン入口。そして17時30分、1回目のディナータイムの始まりでもあります。

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2011年04月22日

北の大地へFトワイライト・おやすみタイム

20110415_twl2.jpg至福の時、トワイライトエクスプレスのディナータイム、Twitterを見返してみると「幸せすぎて泣けてきた。」今思い返しても同じ気持ちがよみがえってきます。やっととれたA個室ロイヤルのチケット、運休になったり、再度とれたりして何度かのスケジュール変更。困難があればなるほど成し遂げた時の喜びは大きいということで。大阪駅発車後の自動放送の「夢の旅へ・・・」とのフレーズでもちょっとうるうるしそうになりました。これはチケットをとる困難さだけではなく、「トワイライトエクスプレス」という列車のコンセプトを理解した乗務員さんたちのホスピタリティにおける部分が大きいのではないかと乗車してみて感じました。

ディナータイムを終え部屋に戻ったのが19時前、新潟県長岡に停車する頃でした。ディナータイムにもビールを飲み干し気持ちいい状態になりながらもTwitterで知人たちからの激励のメッセージ(笑)に反応しつつサロンカーの自販機で買ったお茶でアルコールを醒ましておりました。そして列車は本州最後の停車駅新津に停車。新津からは羽越線に入っていきます。

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2011年04月23日

北の大地へGいざ、北海道へ

20110415_twl3.jpg札幌行きトワイライトエクスプレスは本州最後の停車駅新津から羽越線に入ります。このさき本州内は運転停車はあれどドアは開きません。ウエルカムドリンクとディナーのビールで気持ち良くなったKissyはパブタイムは回避して気持ち良く横になります。途中の停車駅でカーテンを開けて駅構内をちらっと見たりしながらも秋田あてりで日付が変わり…。青森信号所での機関車の交換も何となくわかったのですが夢の中。青函トンネルは正直わからなかったのが現実です。

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2011年04月24日

北の大地へH朝食〜札幌駅到着

20110416_twl.jpgモーニングコーヒーを飲み干すころ、予約していた7時20分の朝食の準備ができたとの食堂車のクルーからの放送がかかり食堂車へ。今回はトワイライトエクスプレスで往復するので和洋の朝食を食べ比べるのも旅も目的。往路は和食をチョイスしました。和朝食は小鉢にはいったおかず3品と海苔、漬物とおひつに入ったご飯、結構ボリュームがありました。ご飯のお変りも可能なようでしたが前日からダイナープレヤデスに通いづめ、お腹いっぱいでした。

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2011年04月25日

北の大地へIスーパーおおぞらで釧路まで

20110416_DC283ozora.jpgトワイライトエクスプレスは定刻に札幌駅に到着しました。大阪から22時間の長旅ですがKissyの北海道旅行始まったばかりです。札幌からは11時51分発「スーパーおおぞら5号に乗車して根室本線・釧路駅を目指します。トワイライトエクスプレスが多少遅れてもいいように余裕をもったスケジュールです。トワイライトエクスプレス車内で朝食は済ませてあるので札幌駅を一通り見て回った後は発車ホームで行き交う列車を眺めました。あらためてみてみると快速エアポート721系や振り子式特急列車群など北海道らしい車両たちでいっぱい、そのなかでも789系スーパーカムイ〜エアポートはシルバーの車体が輝いているように見えました。

「スーパーおおぞら5号」発車前にホームの駅弁コーナーで昼食を調達。スタンドの店員さんのお勧めで「すし処えぞ賞味」を調達。車内で食べましたがかに・鮭・いくら・うに等北海道の味覚満載、見た目よりもボリュームがあり満足どころか、北海道初日にしておいしいものばかり・・・お腹まわりが気になりだしました。

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2011年04月26日

北の大地へJ花咲線で根室へ

20110416_nemuro.jpgトワイライトエクスプレスから札幌でスーパーおおぞら5号に乗り継ぎ釧路までやってきました。いったん今日の宿にチェックイン。トワイライトA個室〜スーパーおおぞらグリーン車とモバイルの充電事情には事欠くこたなく大きな荷物だけ部屋に置いて、さらなる乗り鉄に出かけます。釧路から根室まで、引き続き根室本線を進みます。釧路から根室までの区間は快速列車と普通列車のみの運転、「花咲線」と愛称が付いています。

花崎線はキハ54型(北海道仕様・500番台)が主力車種。先日乗った四国のキハ54と同じ形式です。しかし北海道のキハ54は新幹線から廃車発生した転換クロスシートまたは固定リクライニングシートが装備されています。釧路〜根室間、時刻表でみると根室本線の末端区間ではあるのですが135.4km、しっかりと乗り応えのある区間です。

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2011年04月27日

北の大地へK釧網本線快速しれとこ

20110417_DC54siretoko.jpg釧路で北海道の1泊目を過ごした後翌朝は釧網本線に乗車してオホーツクの中心都市あば城を目指します。釧網本線を全区間走破する列車は1日に数本のみ、釧路駅を朝9時05分に発車する快速「しれとこ」に乗車します。こちらも前日の根室往復に引き続きキハ54、固定リクライニング仕様車の登場です。

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2011年04月29日

北の大地へL釧網本線北浜駅

20110417_kitahama2.jpg釧網本線快速「しれとこ」で釧路から網走を目指しました。知床斜里からはオホーツク海が車窓に広がります。海沿いに廃墟のような小屋がところどころありちょっと調べてみたのですがわからなかったです…。網走を目前にオホーツク海に一番近い駅、北浜駅―淀屋橋の手前ではありません(笑)―で途中下車しました。無人の待合室には誰が始めたのか、この駅に訪れた人々の名刺が沢山張ってあります。そのなかになぜか京阪新3000系のするっとKANSAIKカードが張ってあったのにはびっくりしました。そしてなぜか手元にあった(笑)京阪3色の列車のKカードを隣に張っておきました。

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2011年05月01日

北の大地へM石北本線特急オホーツク

20110417_DC183oh.jpg網走からは石北本線、特急オホーツク8号に乗車して本日の宿舎旭川を目指します。特急オホーツクはキハ183系4両編成、1号車指定席はは高運転台、4号車は貫通型の先頭車と前後でお顔が違っています。これは席数の関係からオホーツク号として統一されているようです。Kissyは1号車指定席に着席しました。

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2011年05月02日

北の大地へN富良野線と789系

20110418_DC150furano.jpg旭川で北海道の2泊目を過ごしました。北海道3日目は稚内へ移動します。ちょっと余裕を持って昼間の特急「サロベツ」で稚内入りする予定。少しゆとりのある午前は富良野線に乗って富良野を目指してみました。旭川7:42発の帯広行きに乗車しました。車両はキハ150の2両編成です。ちょうど高校生の通学時間帯でしたがボックス席に着席することができました。

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2011年05月03日

北の大地へO特急サロベツで稚内へ

20110418_DC183sarobetu.jpg北海道3日目は特急サロベツで稚内に向かいます。札幌発12:30、183系3両編成での運転です。この列車グリーン車の連結がないので車内販売もないとのこと、スーパーカムイから10分での乗り換えに合間に駅弁を購入し足早に車内に乗り込みました。自由席は1両、指定席を取っておいてよかった・・・。前日乗ったオホーツクと違いサロベツは前後とも貫通型の先頭車です。

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2011年05月04日

北の大地へP稚内周遊(非鉄)

20110419_souyamisaki.jpg宗谷本線特急「サロベツ」で日本最北端の駅稚内に到着しました。途中で鹿と衝突のため10分弱遅れての稚内駅到着です。稚内駅は新築されきれいな駅になっていますが1線のみの駅となってしまいました・・・。しっかし風が強い!!駅の出口から本日の宿ANAホテルも見えたのですがわずかな距離でもなんか飛ばされそうでした。

一旦部屋にチェックインしたあと、夕食は稚内の駅前でとることに。ホテルで食事するよりも駅前のお店でいただいたほうが現地の情報を得られて、そこでの会話のけっこう楽しいですよね。駅前通り?ってほどもないけれど小料理屋さんで地元のお魚を中心に夕食はいただきました。ホテルじ戻ってもまだ時間に余裕があったのでスカイラウンジで少しカクテルをたしなむうちに稚内の夜は更けてきました。

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2011年05月05日

北の大地へQスーパー宗谷4号

20110419_261soya.jpg最北の地稚内で観光を楽しんだ後は宗谷本線稚内発16:51の特急スーパー宗谷4号で札幌に向かいます。改めて新装になった稚内駅に来ましたが出発する列車が特急列車を含めて1日8本。平日の中之島線でも1時間に8本来ますが?(謎)駅員さんもしっかりと常駐して緑の窓口もありますがいわゆる改札口(駅員さんが立つボックス)がない!!列車がやてくるときだけ駅員さんが乗車口に出てくるようです。のんびりしていると言っていいのやら?

列車は16時30分過ぎに南稚内から回送されてきます。本日は特急料金を自腹(笑)でグリーン車に乗車します。ウエルカムドリンクは当然コーヒー。つまみに買っていたアーモンドチョコと一緒においしくいただきます。列車は定刻に出発しサロベツ原野へ。停車まではいかないけれど途中何度か急ブレーキ。やはりシカさんの出現なのでしょうか?

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2011年05月07日

北の大地へRみたびの札幌で

20110419_hamanasu.jpg稚内から乗車したスーパー宗谷4号は宗谷本線を疾走中。高速化工事を行った名寄から車内もにぎやかになり、「爆走」状態。なんか気づいたら「電球色」の旭川駅に到着していました。旭川から札幌まで1時間20分、なんか地図上の感じだと京都〜大阪間みたいな感じですがそんなに近くはないんですね。

21時50分、4時間59分かけてスーパー宗谷4号は札幌駅に到着しました。札幌駅では海峡線経由青森ゆきの急行「はまなす」が停車中。そういえば当初案では「はまなす」〜「はやぶさ」の乗り継ぎのチケットもとっていたのですが、このプランが往復トワイライトエクスプレスに化けてしまいました。

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2011年05月08日

北の大地へSキハ283系スーパー北斗

20110420_hokuto.jpg北海道の旅レポートも後半戦となってまいりました。釧路、旭川、稚内と泊まり、札幌には2泊。予備日的に入れていたこの日の予定は前日に決定。日高本線をターゲットにしました。宿の朝食が6時半からということで札幌7:00発のスーパー北斗2号に乗車しました。

スーパー北斗2号はキハ283系での運転、朝一番の列車ということで車内はビジネス特急の様相。宿の朝食を食べてからだったので出発間際に駅到着ということで前日のうちに「北海道フリー」の指定券枠で指定席を確保しておいて正解でした。ホームに到着、簡単に外観を撮影したご車内に入り座席に着くかつかないかのうちに列車は札幌駅を発車しました。

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2011年05月12日

北の大地へ21.優駿の里日高本線T

20110420_DC40hidaka.jpg苫小牧で「スーパー北斗」を下車。本日のメイン、日高本線に乗り換えます。日高本線に普通列車はキハ40、北海道仕様なので本州仕様の車両よりも窓枠が一回り小さいです。通学列車として繋がってきた列車ですが折り返していくのは1両のみです。1両でも座席が埋まるくらいの乗車率でした。

列車は苫小牧を出発するとしばらくは室蘭本線と並行して走ります。しばらくして日高本線の単線のみとして走りますが、いきなり最初の停車駅勇払まで11分無停車。北海道らしいですね〜。いきなり室蘭本線と離れてしばらく走ったらいきなり平原の中を走っていかにも北海道〜になりました。



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2011年05月13日

北の大地へ22.優駿の里日高本線U

20110420_DC40hidaka2.jpg静内で小休止した列車はさらに終点、様似を目指して走ります。始発駅苫小牧を出発したときは各ボックスが埋まる程度でしたが気がつけば空きのボックスのほうが多い状態です。

厚賀・大狩部あたりでは断崖絶壁の海岸線を走る区間が多いのですが、静内を過ぎると若干内陸寄りを走る区間が出てきます。その内陸部では人間よりお馬さんが多いんではないか?というほどの牧場銀座(?)のんびり走る1両のディーゼルカーに、のんびり放牧されているサラブレッドたち。都会の喧騒を離れて時間(とき)の流れがまったく違って感じられました。

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2011年05月15日

北の大地へ23.襟裳岬へ

20110420_erimomisaki.jpg日高本線で様似までやってきました。様似からは襟裳岬・広尾方面のJRバスがあります。ここは当然襟裳岬を目指します。「北海道フリーパス」はJRバスも乗車可能ってことで乗車券等は購入不要です。日高本線の構想としては苫小牧〜様似〜襟裳〜広尾〜帯広だったようで途中バス停に「襟裳」とあったときには何故?廃線跡?とツイッターでつぶやいた際にはフォロワーさんから素早い反応があったり、一人旅のはずですがなんか「寂しい一人旅」ではなかったですね。

様似から約1時間で襟裳岬へ。襟裳岬が近付いてくると宗谷岬のような台地がひろがり風車が。襟裳岬は太平洋の突端に位置して風が強いことで有名らしいですね。実際Kissyの訪れた4月20日もとても強い風が吹いていました。ちらっと宗谷岬の話を出しましたが前日は宗谷岬を訪れ、北海道の南北を制覇した形になりました。(次回は東西か???)

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2011年05月17日

北の大地へ24.快速エアポート

20110420_721.jpg日高本線・襟裳岬を往復して(広尾から帯広まで抜けずに)苫小牧まで戻ってきたのは南千歳から千歳空港に入り快速「エアポート」に乗車したかったから。そう思っていたら苫小牧から乗車した18:22発の2829M手稲ゆきの普通列車がいきなり721系でやってきました。223系とも通じる転換クロスシートですが、3扉、デッキ付きの車両って言うところが北海道ですね。

南千歳からスーパーカムイ〜エアポートとなる旭川発のエアポートに乗車して折り返し小樽行きのエアポートUシートに乗車をもくろんでいたのですが、旭川発のエアポートが遅延したため南千歳〜千歳空港は乗車にならず・・・。しかしUシートを購入していたおかげで座席は確保できていました。

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2011年05月18日

北の大地へ25.いよいよ最終日札幌観光

20110421_tokeidai.jpg1週間の北海道お大尽旅行もいよいよ最終日となりました。宿舎はホテル京阪札幌の線路際。そう、最終日のイベントはホテルの部屋からこの日午後からお世話になる「トワイライトエクスプレス」のお出迎え。前日から運行情報はチェックしていましたがほぼ定時の様子。荷物の整理をしながら窓を気にしていたらやってきました。本日のトワイライトエクスプレス、2番編成が大阪からの長旅を終え折り返しまでの休憩に入庫していきました。

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2011年05月20日

北の大地へ26.新千歳空港

20110421_789aieport.jpg札幌プチ観光を終えて札幌駅に到着したのが11時半まえ、微妙なあまり時間…。北海道フリーパスの指定券枠が1つ余っていたので新千歳空港が頭に浮かびました。停車中の快速エアポートに空席が見えたので飛び乗ってしまいました。そう、折り返し旭川行きのカムイエアポートのUシートにお名残り乗車という算段です。

しかし何も考えずに乗車、乗車してから時刻表を調べるという失態に。Kissyの乗車したエアポートで新千歳空港で折り返し旭川行きのエアポートに乗車するには3分折り返し!指定券は発券できるのか?そして前日のようにどこかで遅延が発生していれば…。だめ元でチャレンジすることにしました。

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2011年05月27日

北の大地へ27.トワイライトエクスプレス再び

20110421_8002DD51.jpg往復「トワイライトエクスプレス」で行く1週間の北海道旅行、いよいよ北海道とのお別れのときとなりました。帰路、札幌発大阪行きの「トワイライトエクスプレス」の発車時刻が近付いてきました。大きな荷物はホテルから宅配便で送ってあるので最小限の着替えとモバイル装備のみ(これが多荷物?)。発車前に軽く昼食をと考えたのですがさすがに1週間、北海道名産の魚介類、ラーメンばっかりを食べていたら少し飽きてきた…。札幌駅改札横にあったミスタードーナツでコーヒーとドーナツをおやつ代わりに買って「トワイライトエクスプレス」の乗車を待ちました。

下りの札幌着の時点で機関車先頭部がホームギリギリに停車しましたが、どうやら上りも停車位置目標がギリギリの様子。ここは気合をいれて入線時の様子をしっかりとファインダーに収めました。

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2011年06月03日

北の大地へ28.Goodbye北海道

20110421_teatime.jpgいよいよ帰路のトワイライトエクスプレス、14時05分定刻に札幌駅を発車しました。南千歳、苫小牧までの千歳線はスーパーおおぞら、スーパー北斗でも滞在中に乗車しましたがトワイライトエクスプレス・A個室ロイヤルからの車窓はまた違った気分で眺めることができます。やはりこれは専有面積の違いなのでしょうか?ウエルカムドリンクの白ワインでほろ酔いになりながらも最後の北海道を堪能します。


車掌さんからの観光案内、羊蹄山の案内があったころ、食堂車・ダイナープレヤデスのティータイムに突撃します。ここではマネージャーさんお勧めのデザートセットをオーダー。マドレーヌとアイスクリーム、そしてコーヒー。贅沢な午後の時間が流れます。

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2011年06月10日

北の大地へ29.ダイナープレヤデス・パブタイム

20110421_tweSA1.jpgディナータイムを終え一旦部屋に戻りました。ちょうど列車は江差線を函館湾の夜景を見ながらの走行中です。19時50分過ぎ、青函トンネルへはいります。往路はちょうど夢の中♪だったのでちょっとドキドキしながらのトンネル通過です。青函トンネル走行中は路盤が安定しているのでこの時間にシャワーを浴びます。車窓はコンクリートだけですからね。シャワーを浴びて、ワインを少量のみ。。。きもーちよくなってきました。そうこうしているうちに列車は青函トンネルを抜け、JR北海道とJR東日本の境界駅蟹田へ。蟹田では車掌さんの交代があり少しの停車で発車しました。

青森信号所到着が21時ころ、そうパブタイムのオープンです。お酒はそんなに強くないのですが「ダイナープレヤデス」の制覇をもくろんでいるので行かなきゃいけませぬ(笑)。ダイナープレヤデスにつくとディナーと同じテーブルに案内されスパークリングワインとミックスナッツをオーダー。ミニボトルですがきちんとボトルでサービスされるのにはちょっと緊張でした。

(すでにけっこうきもちよくなっていて、パヴタイムは画像なしです・・・)

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2011年06月17日

北の大地へ30.本州の朝

20110422_tesmo.jpgトワイライトエクスプレスの帰路、いよいよ最後の朝となりました。本州最初の客扱い停車駅新津駅に停車したのかはまだ半分夢の中。結局笹川流れもおあずけでした。きらきらうえつで来なければいけませんね(笑)。頭が覚醒して車窓を眺めたのが鯨波あたりを走行中。ちょうど日本海のモーニングタイムでした。

車窓を見てまどろんでいるうちにダイナープレヤデスのスタッフからモーニングコーヒーのサービス。朝早くからごくろうさまです。モーニングコーヒーを飲みながら朝の日本海の車窓もかなり贅沢ですね。犀潟駅でほくほく線と合流してJR西日本と東日本の境界駅直江津へ。直江津駅では国鉄色の475系がお出迎えというおまけつきでした。

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2011年06月21日

北の大地へ31.そして最終イベント

20110422_tsuruga.jpgダイナープレヤデスで朝食を済ませ個室に戻ると列車は北陸本線・JR西日本の区間に入っていました。直江津以西はおなじみの区間。いきなり直江津駅で国鉄色の475系が止まっていたのにはびっくりでしたが。485系や681・683系にの「はくたか」「北越」などで乗りなれた区間ではありますがやはり個室寝台からの眺めはちがいますね。往路でも感じていましたが「ゆったりと」時間が流れています。

半分ウトウトしたりしながら富山県・石川県を通過して福井県に入ります。そして列車は敦賀に到着。上り「トワイライトエクスプレス」は敦賀駅で機関車交換のイベントがあります。この機関車交換、下りはないので上り列車だけでのイベントです。

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2011年06月22日

北の大地へ32.第1章まとめ

20110422_oosaka.jpg札幌駅から走破してきた「トワイライトエクスプレス」山科から東海道本線に入りのこりわずか、定刻に走っていたら京都発車後西大路あたりで上下のトワイライトエクスプレスの離合があります。往路ではなんかあっという間だったのですが復路は個室の窓側での離合ということもありカメラをスタンバイして準備します。

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posted by Kissy at 10:33| 大阪 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | 01.北の大地へ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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