ドリーム・チャレンジャー

ふとしたことから思いついた「18切符で日本縦断」。18きっぷ5日分で稚内から枕崎の旅。時刻表を弾いてみたら意外とあっさりとできそう。できそうならやってみよう！ってことで春の１８きっぷ使用解禁日の３月１日から行っちゃおうということで前日２月２９日に空路稚内にやってまいりました。

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ドリームチャレンジャー乗車記録（前日編）

ドリームチャレンジャー〜18切符で日本縦断を実行するため稚内へ。
思い付いたのは11月中、冬の18切符でできないこともないが冬季は雪などの運行障害も多発するので春の18切符で実行することを計画した。


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ドリームチャレンジャー乗車記録�@

３月１日木曜日　出発地：稚内　雪


稚内 6:24→名寄10:54 4326D〜4328D　キハ54 513　
名寄10:59→旭川12:46 324D キハ54 503　
旭川13:41→岩見沢15:22 2194M クハ711‐101　
岩見沢15:35→白石16:10 3446M クモハ721-3016　
白石16:23→苫小牧17:28 2784M クモハ731‐113　
苫小牧17:37→東室蘭18:39 446M クハ711-210　
東室蘭18:56→長万部20:23 484D　キハ40 1767　
長万部20:56→森22:37(22:51) 890D　キハ40 838

宗谷本線〜函館本線〜千歳線〜室蘭本線〜函館本線　移動距離　653.8km

■鉄道コムで「711系国鉄色」を検索

ドリームチャレンジャー乗車記録�A

３月２日金曜日　出発地：森　気温：‐２℃　天候：曇

森　8:07→函館 9:35 2840D ｷﾊ40 835
函館10:27→木古内11:31 122D ｷﾊ40 1796
木古内11:59→津軽今別12:38 4028M白鳥28号 ﾓﾊ485‐3096
津軽二股12:57→蟹田13:22 336D ｷﾊ40 556
蟹田14:01→青森14:55 338M ｸﾓﾊ701-2
青森15:29→弘前16:17 666M ｸﾓﾊ701-22
弘前17:24→秋田20:07 1672M ｻﾊ701-1

乗車距離　397.9km　累計　1051.7km

ドリームチャレンジャー乗車記録�B

３月３日土曜日　出発地：秋田

秋田 7:00→酒田 8:49 530M ｸﾓﾊ701-1
酒田 9:23→村上11:41 824D ｷﾊ47 514
村上12:22→新潟13:35 936M ﾓﾊ114-1045
新潟14:00→直江津15:54 3372M ｸﾛﾊ481-1011
直江津16:11→富山18:09 562M ﾓﾊ474-53
富山18:28→金沢19:37 446M ｸﾊ455-14
金沢20:12→敦賀22:28 372M ｸﾊ520-24

乗車距離　717.2km　累計　1768.9km

ドリームチャレンジャー乗車記録�C

3月4日日曜日　出発地：敦賀

敦賀 5:37→姫路 9:03 3203M ｸﾊ222-2051
姫路 9:39→相生 9:58 955M ｸﾊ222-2011
相生10:29→糸崎13:17 1314M〜447M ｸﾊ115-1079
糸崎13:23→白市13:56 355M ｸﾊ115-2006
白市14:25→下関19:18 1561M ﾓﾊ114-1124
下関19:26→門司19:33 5221M ｸﾊ411-334
門司20:08→銀水22:32 4281M〜9281M ｸﾊ812-1115
銀水22:40→熊本23:32 5353M ｸﾊ814-4

乗車距離　915.0km 累計　2683.0km

ドリームチャレンジャー乗車記録�D

３月５日（月）　出発地：熊本

熊本 6:52→八代 7:27 6325M ｸﾊ814-27
八代 7:53→人吉 9:10 1225D ｷﾊ140-2125
人吉10:08→吉松11:21 1253Dいざぶろう1号 ｷﾊ47-8159
吉松11:59→隼人12:52 4231D ｷﾊ47-9072
隼人13:12→鹿児島中央13:47 6954M ｸﾓﾊ817-19
鹿児島中央15:37→指宿16:38 3345Dなのはな ｷﾊ200-10
指宿17:02→枕崎18:14 5337D ｷﾊ47-9075

乗車距離　278.8km 累計距離　2961.8km

青春18切符1冊（5日分）で稚内から枕崎。
乗破達成しました!＼(^o^)／

ドリームチャレンジャー報告

『ドリームチャレンジャー』青春18切符で日本縦断。5+2日の日程も無事終えることができました。実施直前に北海道や青森地区に大雪が降りどうなることか？とも思われましたが予定どうりの行程で旅をすることができました。当初からTwitterをはじめ各種SNSでも告知し、Twitterでは実況しながらの旅。これは自分の気持ちを高めるために（追い込むために？）とおもい大げさにタイトルなんかもつけて旅を始めました。

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【DreamChallenger】18切符で日本縦断の旅

青春18切符5日間で日本縦断の旅。以前から密かに思い描いてた夢。老後の楽しみにとっておいてもいいかなと思いつつも並行在来線の第３セクターなどでその環境も危うい状態になってきていました。そんなことをもんもん考えたいた時に鉄道写真家の中井精也さんが片道切符で稚内から枕崎までの旅「Dream Train」を敢行。Kissyの地元学研都市線（片町線）を乗車される時にお話させたいただく機会もでき、再び時刻表のページをめくってみたら稚内から枕崎へ18切符の5日間でも乗破可能とういうことがわかり一気に実施の予定をたてました。

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【DreamC】序.ＤＥＰＲＴＵＥＲＳ

いよいよドリームチャレンジャー〜18きっぷで日本縦断〜の出発です。出発地の稚内へは鉄の癖に掟破りともいえる飛行機で。このチャレンジを思い立ったのが昨年11月。ANAの乗り継ぎ旅割だとキャンセル料が半額かかるということで実行せざるを得ないようにとの作戦です。稚内に早く到着したら少しくらい観光の時間が取れるだろうと関西空港８：００発千歳空港経由で稚内までの予約をしてみましたが。しかし枚方から関西空港って意外と遠い！枚方市駅発朝一番の区間急行で旅立ち京阪線〜堺筋線〜南海線ラピートで関西空港を目指しました。

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【DreamC】01.稚内を出発

青春18きっぷで日本縦断〜ドリームチャレンジャー〜の出発は稚内から。稚内駅6:24分、名寄行きの4326D〜4328Dで旅立ちます。稚内に到着した前日は残雪はあれど降雪はほとんどなかったはずなのですが朝起きたら雪！雪！雪！朝一でホテルから駅とは反対側のコンビニに行ってみたのですが夜のうちに20cmくらい積雪がありさらに激しく降雪していました。気温はマイナス3℃。3月とはいえまだまだ厳冬の地、稚内からのスタートです。

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【DreamC】01b.音威子府名物？

稚内駅を6時24分に発車した列車は豪雪の中でも定刻で運行を続けます。耐雪ブレーキを使っているのか構内線路の長い駅では再加速をしながらの停車。稚内駅を出発し2時間余り、8時40分に音威子府駅に到着しました。音威子府駅で列車番号がかわり発車は9時53分、なんと1時間13分も停車します。

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【DreamC】02.名寄で乗り換え♪

ドリームチャレンジャー〜18きっぷで日本縦断〜のファーストランナー稚内発名寄行き4326D〜4328Dは豪雪の中でもしっかりと宗谷本線を走り抜き定刻に名寄駅に到着しました。名寄駅からはセカンドランナー、旭川行き324Dに乗り換えます。名寄駅での乗り換え時間はわずか5分。ホームが違うので跨線橋の上り下りもついてきます。まぁなんとか乗り継ぎにも成功、今回の旅のミッションでもある乗車列車の面撮り写真も撮影できました。

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【DreamC】03.函館本線で岩見沢へ

旭川でお昼休みをとったあとは函館本線・岩見沢行きに乗車。旭川発岩見沢行き13:41発2194Mは北海道電化の際に導入された711系交流型電車の3両編成です。旭川駅からの岩見沢方面、特急列車は30分〜1時間ごとにあるのに普通列車は数時間に1本。隠れた18切符の難関区間なのかも？しかし、列車間隔が空いてるからこそ旭川駅で昼食をとれたんですけどね…前向きにいきましょう。

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【DreamC】04.区間快速いしかりライナー

岩見沢からは区間快速いしかりライナー小樽行きに乗り換えます。引き続き函館本線、この列車は札幌までっは各駅停車。乗車は札幌までなので各駅停車と変わりなしです。快速エアポートでもおなじみ転換クロスシートの721系3両編成での運転です。721系は関西地区の221系などと同じ世代の3扉転換クロスシーとの車両ですが、さすが北海道の車両防寒対策にデッキ付きとなっています。半室構造の客室のおかげでパーソナル感覚が出てきますね。

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【DreamC】05.千歳線は731系

白石で一旦函館本線とはお別れ。千歳線に乗り換えます。千歳線苫小牧行き普通列車2784Mは731系の3両編成がやってきました。731系はJR北海道第2世代の通勤用電車と言ってもいいでしょう。ロングシート3扉の車内はデッキが省略されましたが強力なエアカーテンで冷気の車内への吹き込みを防いでいます。この機能北海道にいるときには実感しなかったのですが山陽本線あたりを乗っている時に防寒機能の付いていない115系でドアが開くたびに冷気が吹き込み731の防寒機能を実感しました。

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【DreamC】06.室蘭本線の奇跡!?

青春18きっぷで日本縦断『ドリームチャレンジャー』、5本目の列車は苫小牧発17:37東室蘭ゆき446Mです。苫小牧から室蘭も711系の主戦場。旭川〜岩見沢で「国鉄色」を見かけなかったのでほのかに国鉄色を期待していたんですが…。



苫小牧駅1番線でKissyを待ち受けていたのは…。










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【DreamC】07.長万部までｷﾊでGO!

苫小牧〜東室蘭で国鉄色の711系に乗車しました。この興奮に冷めやらぬ間に室蘭本線は非電化区間に突入しましす。ドリームチャレンジャー〜18切符で日本縦断〜6本目の列車は東室蘭18:56発長万部行き484Dです。ホワイドベースに緑ラインのJR北海道色のｷﾊ40、2両編成での運転です。

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【DreamC】08.再びの函館本線で初日のシメ!

無人状態の長万部から本日7本目の列車、20:56発森行890Dに乗車します。ｷﾊ40 838番の単行列車です。車内は片手に余るほどの人数。先行する函館行きの特急北斗号が遅れ、乗り換えのお客さんを待って発車が数分遅くなりました。夜間のローカル列車のさみしい雰囲気。キハのディーゼル音が余計哀愁を引き立たせくくれます。

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【DreamC】09.2日目もｷﾊ40から〜函館へ

『ドリームチャレンジャー』18切符で稚内から枕崎の旅、2日目のスタートです。森駅8:07発函館行きの2840Dに乗車します。長万部初の列車ですが乗車してきた方ほとんど森駅で下車してしまい、森駅始発の列車のような運域です。構内放送がやかましいのでふと気が付くと札幌行きの北斗星が40分ほど遅れて森駅に到着。全く予期していなかったので撮影できす。その影響で下りの普通列車がおくれその接続のために函館行きも発車が若干遅れました。

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【DreamC】10.函館から江差線へ

函館駅で小休止のあと江差線へ。函館発10:27江差行き122Dに木古内まで乗車します。隣のホームの新青森行きのスーパー白鳥が先に出発。スーパー白鳥の789系はカッコよく、特急料金はもちろん普通運賃を追加してでもワープ乗ってしまいたくなりますががまんがまん。函館駅の売店で購入した夕張メロンゼリーと濃厚飲むヨーグルトを10時のおやつにいただきました。

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【DreamC】11.海峡線は485系白鳥で♪

18切符で日本縦断の旅、2日目にして北海道とお別れです。木古内発11時59分の白鳥28号新青森行きに乗車します。津軽海峡線の木古内〜蟹田間は普通列車が走らないので普通列車しか乗れないはずの青春１８切符でも特急列車に乗車できます。新青森〜函館間の特急はJR北海道の789系『スーパー白鳥』とJR東日本の485系『白鳥』の2種類。485系もスーパーリニューアルされた3000番台での運転です。

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【DreamC】12.津軽線ショートカット!?

木古内から津軽今別まで485系の白鳥28号で号でやってきました。津軽今別は1日2往復しか停車しない難関駅。そして隣接の津軽二股で後続の蟹田行きに乗っても青森到着時間は変わらない…ってことは乗り換えるしかないでしょう。ってことで白鳥28号は津軽今別駅で下車。特急停車駅ではありますが当然？ながら無人駅でした。

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【DreamC】13.津軽線?海峡線??

蟹田からは津軽線でさらに南下します。蟹田発14:01発青森行き338Mは701系3両編成の列車です。701系ってことでロングシート車です。たぶん蟹田から明日の酒田までは701系祭り、そうロングシートでの長距離乗車となります。しかし、以前仙台地区の701系に乗車したとき、乗り心地はどっしりとした感じだったので着席位置を上手にとればいいのかな？とは思っています。

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【DreamC】14.奥羽線も701系♪

津軽線で青森までやってきました。青森からは奥羽本線でまずは弘前へ向かいます。青森発15:29弘前行きの666Mに乗車します。701系2両編成×2の4両編成。今回もクモハ、最後尾の車両に乗車します。青森駅の構内放送のメロディーが首都圏と同じ!JR東日本なんでまぁありえる話なんですがなんとなく違和感を感じながら弘前行きの普通列車に乗り込みました。

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【DreamC】15.じょんがらに送られて♪

弘前からは17時24分発秋田ゆき1672Mに乗車。701系トップナンバーの3両編成、ｸﾓﾊが続いたのでｻﾊに乗ってみました。津軽じょんがらの発車メロディーに送られ列車は定時に弘前駅を発車しました。イカリガセキとかタカノスとか、なんかかっこいい名前の駅が多い区間です。

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【DreamC】16.3日目のスタートはロングシートな701系♪

青春18きっぷで日本縦断。3日目は秋田駅からスタートします。羽越本線秋田駅7時発酒田行き。こちらもロングシートな701系3両編成…。トップナンバーのN1編成、昨夜弘前から秋田まで乗せてきてくれた編成の再登場です♪こういうのってなんか縁を感じますね。この列車では最後尾クモハ701に乗車しました。

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【DreamC】17.酒田からは架線下DC

ドリームチャレンジャー〜18切符で日本縦断〜3日目の第2走者は羽越線酒田9:23発村上ゆき824Dです。乗り継ぎの時間が30分ほどあったので一旦改札口を出て駅構内のお土産物やさんを目指します。営業時間がちょっと不安でしたが酒田といえば地酒『上喜元』、以前陸羽西線に乗りに来たときじっくり味わうと思いきや、緊急乗り換えがあったので一気飲みしてしまい…そのリベンジも兼ねて地酒を仕入れ、朝食替わりに米沢牛肉饅頭も購入しました。

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【DreamC】18.村上からは直流電車115系♪

18切符で日本縦断の旅、本州日本海側を南下して新潟県・村上までやってきました。村上からは羽越線・白新線を経由して直流電車115系で新潟駅を目指します。村上発12:22新潟行き936M、115系の普通電車に乗車しました。村上駅は新潟地区の直流電化北限駅、村上から南は直流電車主体、北の普通列車はディーゼルカーとなり乗り継ぎが必要になるのですがこの乗り換え、中間の2番線に縦列停車して接続となることが多いようです。


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【DreamC】19.特急車両の快速くびき野

ドリームチャレンジャー〜18きっぷで日本縦断〜も3日目のお昼、ちょうど折り返し地点の頃。北海道・稚内から主に日本海側を経由して新潟までやってきました。新潟からは特急型車両485系を使用した快速「くびき野」で直江津を目指します。蟹田〜酒田の701系ロングシート祭りで疲れた楽しんだ身体を癒すため？指定席を確保しておいたので新潟駅での乗り継ぎはまったりと行えました。

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【DreamC】20.JR西エリアへ〜北陸本線

ドリームチャレンジャー〜18切符で日本縦断〜も3日目。JR西日本エリアへ突入です。直江津からは北陸本線。16:11発富山行き562M、こちらも既にレアといっていいでしょう国鉄急行型ﾓﾊ474-53に乗車します。先頭車は「デカ目」と言われる非シールドビームの車両。いかにも国鉄型って感じですね。

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【DreamC】21.いわば地元の北陸本線�A

18きっぷで日本縦断〜ドリームチャレンジャー〜も半ばを過ぎました。北陸本線直江津発562Mは富山駅には約５分の遅れで到着しました。富山駅での乗り換え時間は所定で19分。金沢駅で少し余裕があるのですがここは少しでも先に行っておきたいところ。富山駅でも北陸の友人のお出迎えを受けともに金沢行き18:28発446Mに乗り込みました。

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【DreamC】22.新型車でさらに北陸路を征く♪

北陸本線を西進し金沢までやってきました。金沢ではすぐの小松行きではなく1本あとの敦賀行きに乗車します。金沢発20:12敦賀行き372Mは新型の521系2両編成です。以前は金沢までと同様急行型の3両編成が基本だったのですが新型車にかわり2両編成が基本となっています。ラッシュ時金沢近郊での2両編成はちょっときついような気はします…。



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【DreamC】23.最強の普通列車〜新 快 速〜

青春18切符で日本縦断〜ドリームチャレンジャー〜も4日目となりました。4日目は福井県敦賀からスタート。この日１日でJR西日本エリアを横断、九州に上陸予定です。この旅の予定を立てているとき、1日目は北海道内のみだったので5日間じゃ無理かな？とも思っていたのですが、JR東日本の「くびきの」、JR西日本の「新快速」、JR九州の「快速」、と各社の速達快速サービスのおかげで5日間の18切符の旅が完成したと言っても過言ではありません。朝5時37分発の新快速・米原経由姫路方面播州赤穂行き。新快速お得意の超広域運用の運転です。全区間制覇したいところですが姫路まで乗車します。

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【DreamC】24.山陽本線を西に

敦賀から新快速播州赤穂行きで一気に姫路までやってきました。このまま播州赤穂へといきたいところでもあるのですが、敦賀発の車両は姫路まで。このあとの接続も抜群によい山陽本線なので供食事情の良い姫路駅で朝食兼昼食の算段です。駅ナカに吉野家や、改札を出たら各種ファーストフード類も豊富にあるのですがここはホームの駅そばです。姫路名物の黄色いそば♪この先若干の余裕はあるのですが早めにあゆみを進めることにします。

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【DreamC】25.相生から糸崎まで♪

18切符で日本縦断の旅。4日目山陽本線を西進中です。相生からは10:29発三原行き1314Mに糸崎まで乗車します。18切符の難関区間とも言われる相生〜岡山間。３〜４両編成の列車が多い中6両編成での到着。比較的楽に座席を確保できました。国鉄型の115系、転換クロスシートへのリニューアル編成です。

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【DreamC】26.山陽本線、まだまだ西へ♪

18切符で日本縦断4日目、引く続き山陽本線を西へ。列車は三原行きですが糸崎で下車、次の列車は糸崎始発なので当然始発駅から乗車します。次の列車は糸崎発13:23岩国行き三原ゆき355M。糸崎駅に到着すると対面するホームに停車してました。岡山に多い「カフェオレ」とも言われるJR西日本標準色よりも白い広島カラーの115系。こちらも転換クロスシートへの体質改善工事が施工済みの編成でした。

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【DreamC】27.白市から下関へ、山陽本線をイッキ乗り（前編）

白市で時間調整？したら次の乗車は白市発14:25下関行き1561M。下関まで4時間53分。本日の最長乗車列車、ほぼ広島県と山口県を横断する形になります。ちょっと気合を入れて乗らなくては、いわゆる「修行列車」ですね。そしてやってきたのは修行列車にふさわしくボックスシートの115系！「修行」のお膳立てはバッチリですね。

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【DreamC】27-2.白市から下関へ、山陽本線をイッキ乗り（後編）

18切符で稚内から枕崎の旅〜ドリームチャレンジャー〜いよいよ本州の西端、山口県です。Twitterで南岩国を過ぎたら海岸沿いが綺麗との情報をいただいていたのですが、あいにくかすみがかった空気…。天気のいい時に来たら最高だろうな♪途中駅も鄙びた、いい感じの雰囲気を醸し出しています。山口県の末端区間は要チェックです。

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【DreamC】28.関門トンネル♪

18切符で稚内から枕崎の旅〜ドリームチャレンジャー〜4日目最大の『修行』を終えて、下関駅に到着しました。下関からはJR九州の車両、415系で関門トンネルへ。この旅2度目の海底トンネルです。下関発19時26分の5221M小倉行きクハ411-334に乗車しました。

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【DreamC】29.福岡県を快速でイッキに抜ける♪

ドリームチャレンジャー4日目、暗くなってから九州に入りましたが4日目はまだまだ続きます。門司からは20時08分発快速大牟田行き4281Mに乗車。JR九州のコーポレートカラーの赤も眩しいくらいの813系、クハ812-1115に乗車しました。

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【DreamC】30.ささっと熊本へ

18切符5日間で日本縦断〜ドリームチャレンジャー〜4日目の最終列車は銀水から22時40分発八代行き5353M。クハ814-4に乗車。815系電車は外形は813系とも似ていますがロングシートの車内です。ワンマン運転対応のロングシート2両編成です。

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【DreamC】31.いよいよ最終日

18きっぷで稚内から枕崎へ〜ドリームチャレンジャー〜18きっぷ1冊分5日間で日本縦断してしまおうというおバカ企画、いよいよ最終日です。最終日は熊本から。熊本6:52発普通列車八代行き6325Mｸﾊ814-27に乗車。昨日のラストに引き続き815系、通学対応か？4両編成です。

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【DreamC】32.ここもヤバイ!肥薩線

八代からは肥薩線へ。肥薩線はもともと熊本から宮崎・鹿児島への鹿児島本線として建設されましたが海岸沿いのルートが鹿児島本線となり、現在では肥薩線となっています。肥薩線八代7:53発人吉行き1225Dはなんと人吉〜吉松間の観光列車「いざぶろう・しんぺい」用の車両で運転。どうやら送り込み運用の列車にあたったようです。

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【DreamC】33.肥薩線、山越え区間へ♪

人吉から吉松までは観光列車「いざぶろう1号」に乗車します。人吉〜吉松間は観光列車を含めて普通列車のみ5往復の『難関区間』。昼間の観光列車「いざぶろう」「しんぺい」には地元の利用者向けに自由席が用意されていますがほんのわずか。観光での利用者は指定席を利用したいですね。人吉10:08発普通列車1253Dいざむろう1号、思っていたより多くのかたが指定席を利用。ほぼ満席状態で人吉駅を出発しました。

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【DreamC】34.さらに肥薩線を行く

吉松からさらに肥薩線で南下。吉松発11:59隼人行き4231Dに乗車。久しぶりの一般型ボックスシートのキハです♪汽車旅はやっぱりボックスシートですね。吉松〜隼人間は吉都線の都城〜吉松間と直通運転してる列車も少なくありません。

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【DreamC】35.日豊本線で鹿児島中央へ

隼人からは日豊本線。隼人発13:12発鹿児島中央ゆき6954M。転換クロスシート装備の817系2両編成です。肥薩線乗車中は大粒の雨が降るほどのお天気なので桜島の景観はあまり期待せずに鹿児島中央駅を目指します。

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【DreamC】36.最終路線、指宿枕崎線へ

青春18きっぷ5日間で日本縦断企画〜ドリームチャレンジャー〜もいよいよ最後の路線、指宿枕崎線となりました。鹿児島中央15:37発快速なのはな指宿行き（3345D）に乗車します。黄色のｷﾊ200、転換クロスシート仕様の車両がやってきました。列車は2両編成で到着、折り返し運用ですがすぐに満席になりました。車体は813系にディーゼルエンジンを装備したって感じの内装です。

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【DreamC】37.いよいよ枕崎へ

3月1日朝、稚内駅を出発した18きっぷで枕崎への旅〜ドリームチャレンジャー〜もいよいよ最後の列車となりました。指宿17:02発枕崎行き5337D、ｷﾊ47-9075が最後の列車となります。山川駅を過ぎると開聞岳も見えてきました。

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【DreamC】5日間を終了して

宗谷本線・稚内から指宿枕崎線・枕崎まで5日間の旅が終了しました。青春18切符で普通列車36本と青函トンネルの特急スーパー白鳥計37本を乗り継ぎました。稚内を旅立つ朝は大雪だった宗谷地方、鹿児島では春の息吹、温度差26度…とニッポンの広さを感じることができました。

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【DreamC】予備日に九州余韻の旅♪�@

5日間で稚内から枕崎の旅を終えました。大きなトラブルもなく5日間で縦断することに成功しました。改めて日本の鉄道の運行の正確さに驚くと共に感謝します。何かトラブルがあってもいいように予備日として1日とっていたので翌日はふらりと九州の鉄道を楽しみます。

鹿児島中央駅に隣接した宿で遅めの朝食をとり新幹線ホームへ。N700系のさくらに乗車。この列車に乗ってしまえば午後のおやつタイム前には新大阪駅にいけちゃうのですが、熊本まで乗車。熊本では後続のさくらに。こちらは800系での運転。九州の新幹線2形式を乗り比べという魂胆です。そしたらなんと2000番台の800系がやってきました。

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【DreamC】予備日に九州余韻の旅♪�A

長崎に行きそびれた余韻の旅（汗）。腹がへっては…なので博多駅でお昼を摂りながら新幹線までの行程を考えます。ここはやっぱりキハでしょう、ってことで篠栗線〜筑豊本線の快速に乗車。直方経由で若松線を目指すことにしました。篠栗線〜筑豊本線（〜鹿児島本線）の博多〜直方〜折尾〜黒崎間に付けられた愛称が福北ゆたか線。一部単線区間もありながら都市間ダイヤを構成する関西で言えばJR奈良線のような感じでしょうか…。

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【DreamC】のぞみで帰阪

2月29日関西空港から飛び立った縦断旅行もいよいよラスト。博多駅から山陽新幹線のぞみで帰ります。博多駅発20時00分、名古屋行きの最終のぞみ号、IC早得のグリーン車でのんびり帰る算段です。さくらの指定席サルーンシートもいいのですが、山陽新幹線の16両編成のぞみグリーン車は混雑期でもなければ車内が空いているので落ち着くことができます。

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【DreamC】家に帰るまでが遠足です♪

博多からの新幹線では爆睡させていただきました(笑)。博多方面から名古屋行きののぞみだと新幹線にたくさん乗っていたいので京都駅まで乗って奈良線経由で帰宅することも多いのですが、今回は疲れていることが見えていたので早く帰れるように新大阪まで乗車。新大阪から地下鉄経由淀屋橋から京阪本線に戻るルートで帰ります。新大阪駅から乗り換えた地下鉄にはポールスターというこれまたネタ編成がやってくるという最後まで盛り上がらせてくれる旅です。しかしお疲れモードだったので写真は撮らずにそのまま乗り込みました。

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