【2012夏18】01.18切符で特急色三味の旅へ♪

京阪3000系特急車最後の夏キャンペーンで、大井川鉄道と富山地方鉄道でも協賛、プレミアムカード配布ということなので京阪電鉄でのミッション終了後翌日に早速東を目指しました。例によって御殿山駅初発の列車で七条へ。七条から京都までは徒歩連絡を実行しました。休日タイヤのため京都発6:16の普通電車長浜行き、223系8両編成に乗車します。京都駅発車時点は空席も多かったのですが夏休み最初の日曜日、滋賀県内に入ると部活の試合に向かう中高生で満載になりました。

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【2012夏18】02.大垣ダッシュからJR東海顔リレー

大垣駅ではわずか4分の乗り換えで新快速へ。ホームが対面していれば4分の乗り換えは楽勝のはずですが大垣駅の構造上違うホーム〜跨線橋の上り下りが必要になってしまいます。『大垣夜行』の名物『大垣ダッシュ』がありますがまさかここで『大垣ダッシュ』を実行するとは思ってもいませんでした。

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【2012夏18】03.愛知の非電化JR武豊線

名古屋駅から区間快速武豊線直通の武豊行に乗車しました。東海道線内もまったりと走り武豊線との分岐駅大府駅に到着しました。武豊線は単線なので反対方向の列車をまち発車。東海道本線の下り線をまたいで分岐していきます。武豊線は電化工事も始まっており電化用のポールもいたるところに立っています。

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【2012夏18】04.東海道本線を東に

武豊線でこの日のミッション一つ目をこなし大府駅に戻ってきました。大府からはさらに東へ、新快速電車豊橋行に乗車します。313系5000番台の6両編成でやってきました。大府あたりだと空席もちらほら。窓側の座席に着席できました。それにしてもJR東海は313系っておなじ顔で転換クロスシートからボックスシート、ロングシートまで、さらにはディーゼルカーまで作ってしまう面白い会社ですね。

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【2012夏18】05.金谷から新金谷へ〜大井川鐵道〜

朝イチの御殿山から武豊線も立寄りましたが青春１８切符で普通列車を乗り継ぎ東海道本線金谷駅に到着しました。金谷駅に到着したのが13時09分、大井川鐵道線の次の電車は13時33分迄なかったので新金谷駅までお散歩してみました。地図アプリで見ると線路が大回りしているのに対して道路だとほぼ一直線。金谷駅から新金谷駅だど下り坂なので15分ほどで到着しました。

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【2012夏18】06.金谷から富士へ

大井川鉄道のミッションを終えましたが、まだまだ東を目指します。金谷から乗車したのは興津ゆき。この日東海道本線は富士まで乗車予定だったためちょっと足りません。1駅先の島田駅からなら熱海行があるのでお腹もすいてきたので島田駅で下車。駅前を散策してみました。

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【2012夏18】07.特急ふじがわでワープ

2012年夏の18切符の旅1日目は武豊線・大井川鐵道新金谷のミッションを終え、最後のミッション身延線となりました。豊橋からのロングシートで少し疲れちゃったので特急「ふじがわ」でワープすることにしました。iPadの電源も少し心配だったので（汗）。特急でワープすることで1時間ほど甲府に早く着くことができます。駅そばを食べているうちに到着放送が流れ373系3両編成の特急ふじがわ9号が到着しました。

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【2012夏18】08.甲府でお散歩鐵♪

早朝に枚方を出発し、武豊線、大井川鐵道新金谷のミッションを終え、最後のミッション身延線への乗り鉄。身延線は特急ワイドビューふじがわでワープしてしまいましたが、本日の宿泊地甲府に到着しました。身延線は甲府駅1番線の東方に切り欠き状になった４・５番線に到着します。特急列車といえども切り欠きホームへの到着です。特急列車といっても3両編成なので仕方ないのかな(笑)

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【2012夏18】09.2日目中央線を西へ

2012年夏の18きっぷの旅2日目です。2日目は甲府から中央本線の旅。甲府駅8:53発の松本行きに乗車します。東京方面からの始発列車で来るといい時間なのでしょう、見るからに山行きのグループがちらほら。あらかじめ3両編成ということは事前調査済なので乗車位置を確認しておきます。

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【2012夏18】10.小海線を行ったり来たり

小淵沢からは小海線に初乗車。JR東日本の標準気動車とも言えるキハ110系。小海線のマスコットキャラがドア横に描かれていました。4人がけのボックスシートが空いていたので着席。遅れていた特急あずのの連絡を待って若干の遅れで小淵沢駅を発車しました。

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【2012夏18】11.小海線ハイブリッド〜ｷﾊE200

小海駅で折り返しハイブリッドディーゼルカーｷﾊE200形で運転の228Dに乗り換えました。1列シートのボックス席が空いていたので着席。反対側の車窓を楽しめます。そしていよいよ発信。発進時は蓄電池の電力を使用するのでディーゼルエンジンの唸りもないまま起動。電車に乗っている感覚です。加速時にディーゼルエンジンが唸りだしアシスト開始、気動車に乗車していることを思い出させてくれます。自動車のハイブリッド車に乗っているのと同じ感覚ですね。

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【2012夏18】12.しなの鉄道へ

信濃川上で踏切障害で足止めがかかりましたが10分弱で発車。反対方向の列車も10分ほど遅れて到着再びのｷﾊ110に乗車、小諸駅を目指します。北陸新幹線（長野新幹線）との乗換駅佐久平駅は地平の新幹線のホームをまたぐように在来線（小海線）が棒線駅のまま高架ホームへはいるちょっと珍しい構造。そうしているうちに元信越本線だったしなの鉄道線と合流、169系っぽい2扉の電車が走っていきましたが！？！？

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【2012夏18】13.篠ノ井線の絶景区間へ

小諸からはしなの鉄道・長野行きに乗車。長野から信越線で直江津に抜けてもいいのですがここはもうちょっと遠回り。長野行はしなの鉄道終点の篠ノ井で下車。篠ノ井線経由飯田ゆきの快速みすずに乗車します。飯田行の快速みすずはJR東日本の担当列車、信州カラーの115系に「快速」表示が出ています。とはいっても篠ノ井線内は各駅に停車する運転です。

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【2012夏18】14.大糸線で北上

篠ノ井線で松本まで来たのは、大糸線を各駅停車で制覇するため。大糸線は何度も乗車しているのですがどこかで特急ワープを使ったり途中宿泊したりして各駅停車で乗り通したことがまだなかったはずなんです。ってことで小淵沢ー小諸ー篠ノ井ー松本〜糸魚川とな〜んだか遠回りをした形になっちゃいました。まぁこれもKissyの18切符の旅らしくていいのかなって思っています。

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【2012夏18】15.大糸線はワンマン区間へ

松本から大糸線の乗車して満員だった車内もじわじわ減ってきました。信濃大町駅で南小谷ゆきに乗り換えます。南小足ゆきはE127系の2両編成ワンマンカー。信州のE127系は新潟のE127系と同様165系の置き換え用として登場しましたが北アルプスの眺望ができるように一部ボックスシートを備えています。ボックスシートに着席は出来ましたが信濃大町駅からも思っていたよりも多くの方が乗車しています。とはいっても全員が着席できるくらいの
乗車率です。

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【2012夏18】16.富山へ国鉄色編成で

大糸線で糸魚川までやって来ました。本日の宿泊地富山まではあと一息です。糸魚川では3分の乗り換えで金沢行に乗り換えます。北陸本線富山〜糸魚川間普通列車は国鉄型天国、急行型の475系または近郊形車体新造の413系が走っています。直江津からやってきたのは…ヘッドライトの大きい急行型？なんか赤い！？！？そう、現在1篇性のみ走る国鉄交直急行型塗装の編成がやってきました♪

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【2012夏18】17.富山で＼テレビカー／

富山の宿に投宿後、やはり気になるのは京阪特急色編成。一通りの充電類をセットしたあと地鉄の到着時刻表を確認して階下の電鉄富山駅に運用チェックにGO!そしたらなんとやってきましたよ赤い車体の10033-34編成が♪そして方向幕は「南富山経由岩峅寺」上滝線運用に入ります。改札は5分前にしか始まらないので部屋に戻り簡易撮影セットを装備し再出庫となりました。

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【2012夏18】18.テレビカーで立山へ

翌朝はプレミアムカードを貰いに立山駅を目指します。ここでも当然のように早朝から運用調査。どうやら午前中には立山に向かう運用に入っているようなので二度寝と朝食などをこなし、立山行きを待ちます。電鉄富山駅にいくと予定どうり鳩マークのついた10033-34編成は停車していました。発車5分前に改札が始まるとテレビカーの下の座席を確保。発車まで当然のように撮影会。そうしたら京阪のシールブックと一緒に撮影されてる方もおられました。

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【2012夏18】19.18切符で帰るつもりが…事故発生!!

富山地方鉄道、京阪特急色編成で立山駅着、プレミアムカードを入手し今回の旅のミッションもすべて終了。再び特急色編成に乗車して電鉄富山に戻ります。Twitterで随時状況をツイートしていたらいつも富山地鉄の情報をいただくフォロワーさんが察知、途中駅から合流、昼食会となりました。ちょっと盛り上がったので軽く撮影に繰り出しました。

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【2012夏18�U】01.夏の18切符3日目はしっかり撮る旅♪姫新線から

夏の18切符3日目の旅です。3日目は近場で撮る時間をしっかりと撮りながらの旅を企画しました。地元の私鉄駅を初発電車で出発、大阪環状線京橋経由、大阪駅から朝一番の快速電車で西へ向かいました。快速電車は姫路駅で下車、姫新線に乗り換えます。姫新線播磨新宮行きは4両編成。ラッシュと逆方向ということもありまったりとした車内で播磨新宮に到着しました。

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【2012夏18�U】02.智頭急行で智頭へ

佐用からは智頭急行の片道切符を購入して智頭へと向かいます。券売機の横に「スタンプラリー」のチラシがあったのでちらっと見たら、佐用or上郡と、大原or智頭のスタンプを集めるだけの簡単なもの。さっそくスタンプカードをいただきスタンプを押印しました。上郡からやってきた智頭行きに乗車、地元の方とカメラを持った旅行者が半々という乗車率でした。

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【2012夏18�U】03.智頭から因美線駅巡り

智頭急行線普通列車で智頭に到着しました。智頭は鳥取県なんですね。鳥取県というだけで（帰省先が米子なので）とても遠くにきた気になります。智頭駅前のスーパーで昼食を仕入れました。智頭からは因美線に乗車。因美線の駅は趣のある駅が多いようなので駅巡りをしようと思います。

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【2012夏18�U】04.美作滝尾驛

智頭駅から因美線津山行に乗って1時間弱、美作滝尾驛に到着しました。美作滝尾駅は1928年の開業以来の木造駅舎が残され登録有形文化財にも指定されています。そして映画「男はつらいよ」のロケ地にもなったそうです。しかしKissy的には鉄道写真家中井精也さんが日本縦断「Dream Train」で立ち寄った駅というのが大きいかもしれません。

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【2012夏18�U】05.シリーズ因美線の駅〜美作加茂

美作滝尾駅から折り返し智頭行きに乗車します。因美線の駅巡り、ホントは美作河井駅まで行きたいいところなんですが折り返し列車の関係で美作加茂駅で下車。ここで約１時間半の待ち時間です。美作加茂駅は2003年に駅舎が建て替えられていますが木造で、雰囲気はイイカンジ。今後も永く因美線が走り続けたら名所の駅にもなるんじゃないでしょうか。

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【2012夏18�U】06.因美線から姫新線へ・美作江見驛

美作加茂発15:53発津山行1679Dに乗車します。恐らく美作加茂ゆきが通学列車、その折り返しということで乗客は1桁、地方ローカル線の区間列車の現実なんでしょうか。美作加茂から美作滝尾までは本日２回目の乗車、1回目に目をつけていたところを車内から車窓鉄。途中三浦駅なんかもカーブしたホームの先に踏切があり、なかなか好きな車窓です。東津山駅で姫新線と合流して津山駅に到着、津山駅は方向別ホームとなっているのですが姫新線上りホームに入ります。この列車どうやら次の乗車予定姫新線の上月行きになるようです。

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【2012夏18�U】07.姫新線で姫路へ

美作江見駅には約１時間の滞在。後続の佐用行もｷﾊ120の単行でした。しかし1時間遅いだけで乗客の雰囲気も変わり、旅人風よりも地元の学生さんのほうが多くなりました。学生さんは県境をこせることはすくなく、お隣の美作土居駅で多くの学生さんは下車していきました。上月駅からは兵庫県、なんだか姫路あたりにもくもく雲が成長しているのがみえますが…。

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【2012夏18�U】08.姫路からは新快速と快速で…

姫路駅で名物の黄色いそばも食べたのであとは帰るだけ。姫路始発の新快速に乗車。さすがに20時を過ぎた新快速はまったりとした車内…、とおもったのも三ノ宮まで。三ノ宮では21時ももうすぐだっていうのにたくさんのヒトが乗ってきました。神戸で快速に接続、ってことはこの快速が尼崎で学研都市線の快速に接続しそうなのですが…。ここで乗り換えたら階段の上り下りが省略できる？などと考えているうちに新快速のドアはしまっていました。

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【2012夏18�V】01.旅のはじめは新大阪発紀伊田辺行快速で

アルペンルート・富山地鉄京阪特急色の旅も終わったので夏の18きっぷの旅4日目・5日目とまいります…。

アルペンきっぷの旅で中断？していた2012年夏の１８きっぷの旅、4日目と5日目となりました。１泊２日で南紀〜三重の未乗路線を攻めてきました。ついで、ってわけでもないのですが紀伊半島一周にもチャレンジ。こちらは2010年の夏にも1周してるんですがなぜだかもう1周したくなった気分・・・。だったんで朝一番の地元駅の準急から旅立ち、京橋で京阪本線から環状線へ、さらに大阪駅から新大阪へ、そう、早朝に１日1本だけ運転される新大阪発紀伊田辺行の快速電車（和歌山〜紀伊田辺は普通電車）に乗りたかったのが、わざわざ1周した最大の理由という噂も（汗）。てことで早朝の紀伊田辺行快速電車で2012年夏の18きっぷ4日目はスタートしました。

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【2012夏18�V】02.紀伊田辺から新宮まで105系の修行

新大阪発紀伊田辺ゆきの快速〜和歌山から普通列車で紀伊田辺駅に到着しました。紀伊田辺駅では1時間以上のあいだが空いて新宮行に乗り換えるのですが、紀伊田辺到着時すでに新宮行は入線済み！これにはちょっとびっくりしました。接続に1時間もあれば駅前散策でも…と思っていたのですが、全車ロングシートの105系、車端部の座席があいていたので早めに空席をキープ。自動的に紀伊田辺駅構内での撮影タイムとなりました。オーシャンアロー改めくろしおの283系や、くろしお仕様の青帯287系などを撮影することができました。

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【2012夏18�V】03.新宮にて

新大阪駅から225系（5000番代）快速、105系の普通電車を乗り継いで紀勢本線・新宮までやってきました。紀伊勝浦あたりまではいいお天気だったのですが紀伊勝浦〜新宮間ではゲリラ豪雨のうような雨。最近の雨は降り出すと凄いペースで振りますね。対向の特急南紀が数分遅れていたので新宮到着も数分の遅れでした。と、いっても新宮から先の普通列車までは1時間20分ありますので余裕の乗り継ぎです。

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【2012夏18�V】04.紀勢本線新宮から松阪へ

新宮から15:11発亀山ゆき334Cに乗車お昼の喫茶店でのんびりしすぎてキハ１１の2両編成はロングシートに着席。新宮からはJR東海の区間に入ります。新宮を出てしばらくはJR西日本区間と同様海岸線近くを走ります。しかし駅の雰囲気がJR東海の雰囲気ですね。熊野市を過ぎるとリアス式海岸の区間に入ってきます。紀勢本線の名撮影地二木島などをとおり雨の都？尾鷲駅に到達しました。

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【2012夏18�V】05.アサレンで紀勢本線完乗

新大阪から紀伊半島をほぼ1周して松阪に到着。1泊して朝食前にアサイチの亀山ゆきに乗車します。松阪発5:17亀山ゆき900Cはキハ40型2両編成です。何名かの旅人をのせ発車します。駅に着いた時にはまだ青い感じの朝でしたが列車が来る頃にはすっかり朝陽を受けて列車は亀山を目指します。

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【2012夏18�V】06.参宮線へ

アサレンで紀勢本線を完乗したあと一旦宿へ戻り朝食タイム。チェックアウトをして松阪駅8:43発伊勢市行きの915Dに乗車。こちらは国鉄型キハ４０系列の4両編成でやってきました。松阪時点では通学ラッシュは終わっていますが亀山〜津あたりでは通学列車のため4両編成になっているんでしょうね。

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【2012夏18�V】07.快速みえ♪キハ75

鳥羽からは折り返し快速みえ8号名古屋行に乗車。伊勢市から乗ってきたキハ75型4両編成に再び乗車します。キハ75はJR東海の近郊形電車311系と同世代の車両で外観、内装ともイメージが近くなっています。快速「みえ」のほか武豊線や、かつては奈良まで走っていた急行「かすが」にも使用されていました。運転開始当初は2両編成が主体だったようですがキハ25型を導入して快速「みえ」は現在4両編成で運転されています。

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【2012夏18�V】08.JR東海最大のローカル線？名松線へ

松阪でお弁当を調達し、名松線を目指します。松阪11:18発家城ゆき407Cに乗車します。名松線は2009年台風の被害により家城〜伊勢奥津間がバス代行となっています。家城行きはキハ11形の単行運転。ほぼすべてのボックスが埋まる感じで松阪駅を出発しました。名松線は通票閉塞ってことで、JR東海では唯一票キャリアを使用している路線だそうです。

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【2012夏18�V】09.伊勢奥津にて

家城駅から代行バスに乗車しました。代行バスはほぼ線路沿いに伊勢奥津を目指します。時折渡る踏切、遮断機は取り払われ、無断侵入防止のためでしょうか、線路上には柵がしてあります。そう、線路はあるけど、列車はこないってことなんですね。廃線ではないのだけれど、廃線のようで、なんだか少し悲しくなるのは鐵のの感情なんでしょうか…。

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【2012夏18�V】10.松阪でトラブル発生！

名松線は伊勢奥津駅までバス代行区間を含めて乗破しました。伊勢奥津駅で約1時間滞在ののち、再び代行バスと列車で松阪駅まで戻ってきました。松坂駅からは再び快速みえに乗車して名古屋までひとっ飛びのはずだったのですが…。松坂駅の発車案内表示で乗り場を確認しようとすると…、快速みえの表示はなく、そのあとの特急ワイドビュー南紀の表示が…。時刻表見間違いだったのか？いや快速みえは1時間ヘッドで運転されているはずなのでそれはないはず…、ここからドラマが始まりました。

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【2012夏18�V】11.赤坂支線で東海道本線完乗へ

関西本線での車両故障の影響で名古屋駅への到着が１時間半ほど遅くなりました。17時をすぎ夕ラッシュにかかってきてしまっているのでのんびりする時間を省き次の行程へいきます。名古屋からは新快速米原行きに乗車。米原までひとっ飛びしたいところですが大垣で下車。大垣から美濃赤坂への赤坂支線に寄り道します。

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【2012夏18�V】12.夏の１８切符使用完了

大垣駅からは117系の快速米原行きに乗車します。大垣始発ではなく金山からやってくるのですが8両編成ってことで比較的楽に着席することができました。国鉄型のモーター音が奏でる音に酔いしれながら垂井の勾配を駆け上がっていきます。関が原を過ぎると車内は閑散としてきました。大垣から米原まで40分弱ですが懐かしの117系の旅を満喫できました。

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