【研修】01.お寫眞研修旅行へ

京阪枚方市駅発22:00、渋谷・新宿行の京阪高速バス「東京ミッドナイトエクスプレス」で旅立ちます。今回の旅のメインは新宿で行われる寫眞展を見に行くため。もちろん乗り鐵タイムもありますが(笑)。枚方市駅発の高速バスは2回目。途中休憩はありませんが、現地到着は早朝のため駅前のコンビニでアルコールを少しと目覚めのお茶だけを仕入れて乗り込みました。

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【研修】02.早朝の山手線から京浜東北線へ

高速バスで早朝の渋谷駅に到着、新宿の写真展の開場時間まで時間があるので乗り鉄ミッションの発動です。渋谷駅から山手線で新宿とは逆の品川方面へ。朝6時前の山手線、3連休の中日ってことで大きな荷物を持った方も多いですね。私と同じように高速バスで都心に到着したのか、はたまたこれから品川あたりから新幹線で旅立つのか。休日の朝らしい雰囲気なのでしょう。

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【研修】03.鶴見線は海芝浦から

早朝の渋谷駅に降り立ち、山手線と京浜東北線をのりついで鶴見駅までやってきました。今回の旅最初のミッションは鶴見線。バスが若干早く着いたので予定変更。ホームに停車していた海芝浦行に乗車しました。鶴見線は海芝浦、大川へと途中で分岐する支線と浜川崎・扇町まで行く本線？が鶴見駅から発車、車両は3両編成の205系（山手線等からの改造車）が共通運用されているようです。

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【研修】04.鶴見線浅野駅にて

鶴見線早朝の旅、海芝浦駅から浅野駅に戻ります。海芝浦駅に向かうときに配線が富山地方鉄道寺田駅そっくりなことに気づきかなり気になっていたのですが雰囲気もどことなく似ている感じ？ホームの長さも同じくらいなので雰囲気も似てきちゃうんでしょうか・・・。下車してきちんと見渡すと違いああるのですが、駅の配線って雰囲気を創る重要な要素なのかもしれませんね。



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【研修】05.都会のローカル線大川支線

鶴見線浅野駅から大川ゆきの電車に乗り換えます。鶴見線の電車は現在は２０５系の３両編成が鶴見を起点に海芝浦・大川・扇町へと3方向へ共通して運用されています。大川支線はかつては武蔵白石〜大川間でJR東日本最後の旧型車両が活躍していた路線です。車両が20mの新性能電車に更新されるに当たり武蔵白石駅のホームに干渉することから安善駅から武蔵白石駅を通過して大川駅へ直通してます。

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【研修】06.浜川崎〜扇町で鶴見線制覇

鶴見線の最難関大川駅から安善駅に折り返しやってきたのは浜川崎ゆき。鶴見線制覇のためには扇町まで行きたいところなんですがただホームで待っているのも退屈なので浜川崎行きに乗車しました。浜川崎駅は鶴見線と南武線の駅がそれぞれ独立した無人駅。鶴見線は島式ホーム１面２線ですが浜川崎駅折り返しの電車は客扱い終了後一旦扇町方に引き上げ、鶴見行の線路に折り返してきます。

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【研修】07.2両編成の南部支線

浜川崎で鶴見線から南武線に乗り換えます。鶴見線と南武線の浜川崎駅はそれぞれ無人で道路を挟んで別の駅舎になっています。南武線浜川崎駅は頭端式1面2線の駅1番線は貨物線が鶴見線方向につながり旅客列車は行き止まりの2番線に発着します。南武支線のでんしゃは鶴見線よりもさらに短い2両編成。先頭車化改造された205系がオリジナルカラーで走っています。

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【研修】08.南武線で北上

川崎駅から南武線で立川を目指します。南武線も205系の牙城、黄色とオレンジ、ぶどう色の3色のグラデーションラインが特徴的です。川崎駅を出るときは空席も見られた車内も尻手を過ぎて「よんれつ」でお馴染み武蔵小杉あたりまで「こんざつ」し始めました。武蔵小杉で降車もありましたが乗車も多く、土曜日の朝8時すぎという時間帯的にもお出かけタイムのラッシュになってきました。

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【研修】09.むさしの号で武蔵野線へ

南武線を制覇して立川から八王子まで中央線でショートリレー。八王子駅からは本日の乗り鉄のメイン武蔵野線経由大宮行の「むさしの号」に乗車します。むさしの号は武蔵野線のオレンジラインの209系8両編成。お上りさんの私にはオレンジE233系の中央線とあんまり変わらない雰囲気ですが、常連の方からみたらやっぱり違うんでしょうね。空席は若干あるほどの最後尾の車両に乗り、短絡線ツアーの始まりです。



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【研修】10.最強の埼京線

八王子から大宮まで「むさしの」号で短絡線ルートを楽しみました。あれ？本日の目的地？？そろそろ目的地に向かわないといけませんね。目的地は西武新宿、大宮からはJRで高田馬場、高田馬場から西武電車に乗ると駅出てすぐだとFacebookに案内が出ていたのですが…、大宮から高田馬場は最低１回は乗り換えが必要なんですね。春に大宮から渋谷を目指したときは湘南新宿ラインに乗車したので今回は最強埼京線で池袋を目指すことにします。

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【研修】11.西武新宿からメインの写真展へ

池袋から本日約5時間ぶり2度目の山手線へ乗車。高田馬場で西武新宿線に乗り換えます。今回の旅メインでもある写真展の会場が西武新宿駅からすぐだって案内が出ていたのと、西武鉄道にまだ乗ったことがなかったこともあり、初西武電車は高田馬場〜西武新宿の1駅乗車となりました。電車はすぐに終点新宿に到着。北口の改札口を出ると眼の前に会場ビルはありました。

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【研修】12.湘南新宿ラインＤＤ車で帰路へ

今回の上京ツアーのメインは神々の集いとも言える写真家集団「RailwayGraphicD.E.F.」の第１回写真展。こちらは既に速報で上げていますので割愛させていただきます。2日間にわたって写真の勉強をさせていただき名実ともに「研修旅行」となりました。さて、帰路は途中乗りたい路線があったので新宿から在来線で京都を目指します。新宿発12時ちょうどのあずさ、じゃなくて湘南新宿ライン特別快速小田原行に乗車します。

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【研修】13.2階席から見る湘南路

新宿駅から湘南新宿ラインのグリーン車2階席に乗車しています。大船駅で横須賀線とわかれ大船電車区あらため鎌倉車両センターが見えます。成田エクスプレスの259系や横須賀線のE217系、横浜線の205系などが車窓から見ることができました。車庫線があるとついどんな車両がいるのか確認してしまうのは鉄の習性ですね。(笑)

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【研修】14.国府津から御殿場線へ

新宿から湘南新宿ライン・特別快速で国府津までやってきました。国府津からは御殿場線を経由して沼津を目指します。御殿場線・沼津行は313系ロングシート仕様の2両編成。進行方向後ろにもたれることのできるロングシート端に着席しました。国府津駅を出ると御殿場線は東海道本線の上下線の間から高架に上がり東海道線の上り線をまたいで下曽我方向に向かいます。

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【研修】15.再び東海道本線へ

御殿場線で富士の裾野を見ながら沼津に到着。御殿場線を乗車することでJR東海の全線に乗車することに成功しました。地元JR西日本をさしおいてJR各社としては最初の会社です。JR四国と北海道も残り数千句を残すのみなんですが、ここはあえて記録として乗車するのではなく、乗りたくなったときに乗るスタンスで考えています…。

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【研修】16.島田手前で防護無線受信!?

新宿から御殿場線を経由して京都までの帰路、静岡県内のロングシート車両を堪能していたところ島田駅につこうかというときに列車は急ブレーキ。車内放送によると緊急に列車を止める無線〜いわゆる防護無線のことでしょう〜を受信したとの頃で止まっているとのこと。そういえば先頭車車内にもなんどかブザーが鳴り響いています。しばらくしてスピードを落として島田駅までいくとの放送がありましたが、動き出したとたん再びブザー音が鳴り急ブレーキ。twitterで検索かけてみると上りの貨物列車の防護無線が発砲されたらしいようです。

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【研修】17.浜松からは慣れた帰路

浜松駅17:52発の新快速米原行きに乗車。昼間の乗り継ぎパターンだと豊橋・大垣で乗り換えが必要なので乗り換えがないというだけでも気分が楽になりますね。浜松で着席できてしまったらあとは米原まで寝ちゃっても大丈夫。この列車、大井川の帰りにも利用することのある列車ですがこの列車があるから在来線で帰ろうかともおもえるくらいです。

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