【春の18切符】久しぶりに赤いの入手

毎年春夏冬の休業期に発売される「青春18きっぷ」。JR旅客会社線の普通列車が5日間乗り放題になるお得な切符です。国鉄末期に発売開始され30年以上続く定番商品となっています。乗り鉄派には必須の切符といってもよいでしょう。春の18切符が発売開始ということで早速購入してきました。

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【14春18】�T-01.北陸へ18切符で

最近模型関係の記事ばかりになっていましたが（汗）。乗り鉄もしっかりと行っております。気が付いたら春の18きっぷ通用期間も終わり・・・。順次18旅のログも公開していきいます。

2014年春の18切符初日は旅なれた北陸への旅。初日は北陸某所への用務なのでのんびりとした旅立ち。18切符のたびというと地元駅朝一番の電車でJRの駅へというのが身にしみていると、綿密な旅程も立てずに余裕を持って京阪電車から東福寺でJRへと入ります。東福寺から奈良線で京都駅まで。京都から北陸方面だと湖西線経由敦賀行きが定番ですが、どうやら先発の近江舞子行きで行っても終点近江舞子でちょうど新快速に接続ってコトなので、京都駅3番線に停車中の近江舞子行きに乗車しました。

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【14春18】�T-02.最初の目的地は、こまつ♪

京都から普通と新快速と普通を乗り継ぎ、名実ともに各駅に停車しながら福井までやってきました。福井駅ではあえて時間をとりお昼ごはん。福井や敦賀では名物「ソースカツどん」が頭から離れません。一旦改札を出て駅前のどんぶりやさんに向うのですがやはり駅を出てしまうと1本段落としの列車となってしまいますね。

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【14春18】�U-01.急行型電車で富山へ

18きっぷの2日目はまず金沢から富山を目指します。3月のダイヤ改正で金沢〜富山間にも521系が大量導入されてくるのでできれば急行型が富山に行きたいなと表いたらやってきました、青一色の新北陸地域色の475系が登場。最後の交直急行型電車で富山に向います。
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【14春18】�U-02.富山での定番は？

金沢から急行型電車で富山入り。富山駅は北陸新幹線の乗り入れ工事がたけなわ。市街地方面・富山地鉄電鉄と山駅への乗換え口でもある南口は仮駅舎での営業中のため、一旦北口改札から出て地下道で駅南側にでるのが電鉄富山駅方面にはスムーズな気がします。ただし北口には富山ライトレールが停まっていたりしてなかなか素直に地下道に通してくれなかったりしますが（笑）。

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【14春18】�U-03.富山地方鉄道軌道線の観光列車「レトロ電車」

春の18切符第1編〜北陸編2日目は富山地方鉄道を巡っています。稲荷町駅で「ダブルデッカーエキスプレス」にご挨拶した後は一旦電鉄富山駅に戻り、本日のターゲットに向けた作戦タイム。本日のターゲットは市内電車線に登場した「レトロ電車」。古参の7000型を水戸岡さんデザインでレトロ風の電車にリニューアル。富山地方鉄道ではおなじく水戸岡氏によるデザインの「アルプスエキスプレス」、二階建車連結の「ダブルデッカーエキスプレス」、そして「レトロ電車」を三大観光列車としてキャンペーン中です。

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【14春18】�U-04.富山ラーメンを食べて帰路へ

富山地方鉄道市内電車「レトロ電車」に乗車・撮影し本日のミッションは終了。思っていたよりも早く片付きお昼はラーメン♪富山のラーメンは最近「富山ブラック」なる言葉も出てきていますが、ブラックだけが富山のラーメンではありません。まるたかや、九頭竜、ひげ、駅前…。富山県の人口あたりのラーメン屋さんの数はかなり多いほうなんだと聞いたことがあります。富山駅前、おひるってコトで駅裏（ってさいきんはいわないのかな？）（北口）のまるたかやさんを目指しました。

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【14春18】�U-05.停電で帰路は!?

富山市内線のミッションが早めに終わり、予定よりも早めの金沢行きに乗車。どこかでよりまちできるかな〜？と思っていたら発車直前に松任〜金沢間で停電のため発車見合わせ。緊急事態発生ですが余裕はあるので「いかに回復するか？」のミッションも発動です。京都・大阪への高速バスも確認するも発車時刻は夕刻なのでこちらは最後の選択肢においておきましょう。とはいえ発車見合わせは20分ほどで金沢までは支障はないので列車は金沢に向かいました。

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【14春18】�V-01.またまた北陸へ

春の18切符、3日目は…1,2日目に引き続き北陸への旅です。今回は富山まで。この日は移動日扱いのため例によってだいたいの時間だけを設定しただけの日程です。JRに入る前、京阪の定期の更新に樟葉駅に立ち寄ると窓口には行列ができていました。更新だけなので定期券自動販売機でささっと手続きしたのですが、年度末の行列をみたらこの日に更新していてよかったなぁ…というのが実感できました。

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【14春18】�V-02.サンダーバードでワープして…

223系〜521系の転換クロスシートリレーで金沢までやってきました。18切符ですので金沢〜富山間普通列車でも1時間程度なのですが、ちょっと気になることがあり特急ワープ。はくたかとサンダーバードが続行の時間帯、「はくたか」の自由席には長めの列が形成されていたので続行する側のサンダーバードに乗車しました。

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【14春18】�W-01.春の18きっぷ残り2日は近場で

2014年春の18切符、前半3日間は2回の北陸遠征で消化。残り2日間はとくに予定もなく近場で消化することにしました。4日目はなんとなく福知山線に乗りたくなったのであまり時間も調べずに大阪駅から「丹波路快速」に乗車。篠山口駅では福知山行きに接続しないほうの丹波路快速でした。

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【14春18】�W-02.福知山から山陰本線を上る

福知山からは山陰本線で京都に向います。山陰本線は園部で系統が分割され福知山からの京都方面上り列車はそのほとんどが園部行きです。223系2両編成のワンマン普通列車で園部に向います。2両編成が満員だったのも舞鶴線の分岐する綾部まで。綾部〜胡麻間はまったりとした車内でした。胡麻あたりからはハイキング帰りの乗客が増えてくる時間帯となりました。

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【14春18】�X-01.春の18切符最終日はあてもなく…

2014年春の18切符前半3日間は2回の北陸訪問で消化。残り2日間はとくにあてもなくだらだらと消化することになりました。5日目は特にあてもなく稲荷駅から旅立ちました。稲荷駅から奈良線で京都へ、京都駅でちょうどやってきた新快速姫路行きに飛び乗りました。

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【14春18】�X-02.えちごトキメキ鉄道でも走るキハ

姫路から姫新線の播磨新宮行きキハに乗車。姫新線姫路〜佐用・上月間は223系の気動車バージョンともいえるキハ122/127が使用されています。223系似の前面に2ドアではありますが2+1の3列転換クロスシートを装備、キハでは有名どころの新潟トランシスが製造しました。

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