かねてより有料座席指定車の設定として公式発表され、現在車両改造のため７両編成に減車中の京阪8000系。その8000系に組み込む京阪特急プレミアムカーのデビューが8月20日（日）と発表されました。
朝ラッシュは５扉で運用してラッシュが終了するとラッシュ用ドアを閉鎖して座席が降下してくる京阪電車名物とも言える5000系、つい先日45周年の副標識を掲出して運用されていましたがホームドア導入の絡みで一気に絶滅危惧に浮上してきました...。
ふと交野線に乗りたくなり枚方市駅5・6番線に向かうとやたらと子供達の姿が。そっか今年もやっているんだ...「トーマストレイン」on交野戦。10000系4両編成がド派手に「機関車トーマスと仲間たち」ラッピングトレインになっています。京阪電車では以前から本線や大津線の電車に「トーマス」ラッピングや車内にもトーマスの装飾を行った車両穂走らせていますが現在は「機関車トーマス号2017」と銘打ち2017年3月から2018年10月までの１年半にわたり交野線で走っています。
大津線800系20周年を記念したスタンプアリーが2017年12月1日から来年2018年2月28日まで開催されています。本線の車両や駅にもポスターが掲出され駅にもスタンプラリーのシートが設置されていますね。チェックポイントは京阪山科、坂本、浜大津の3駅、ゴールは浜大津駅に設定されています。達成賞として大津線800系20周年記念のキーホルダーをもらうことができます。
2017年8月20日華々しくデビューした京阪特急プレミアムカー。燦然と輝く京阪特急のページに新しい歴史が刻まれました...と書くと大げさなのかなぁ...。京阪沿線に生まれ育ち、時々沿線外に転居したりもしましたが、そんなオジサン鉄道ファンにとって京阪特急ってブランドは特別。しかし停車駅の増加とともに混雑が激しくなってきたのも現実、そんな京阪特急に指定席車が連結されることになりました。その名は「プレミアムカー」。地元民としてはとても気になる存在、さっそく試乗してきました。
京阪特急プレミアムカーデビューの当日、朝から北陸に出張に行っていたのでその帰路、夜20時過ぎに七条から枚方市まで「試乗」しました。七条駅でプレミアムカー券を購入してホームへ。プレミアムカー乗車口の床には大きき「プレミアムカー」の記載もあります。列車はほぼ定刻どうりに七条駅に到着。「金の扉」に乗り込みます。
京阪特急プレミアムカーと同時に登場した京阪電車の新種別「ライナー」。朝の通勤ラッシュ（ピークとは少し外れた時間帯に...）に設定された全席指定の有料列車です。平日ダイヤに枚方市と樟葉から各１本、それぞれ始発駅から京橋まではノンストップ、京橋から淀屋橋までは各駅に停車（京橋～淀屋橋は普通車には自由に乗車できます）、設定時間から言えば淀屋橋発のプレミアムカー連結の特急の送り込み運用の「ライナー」運用という形ですね。
2017年京阪特急のトピックといえば8月に有料特別車「プレミアムカー」の設定ですがそれに先立って「プレミアムカー」改造のために8000系特急車から1両づつ減車、8000系全編成が7連化された際のダイヤ改正において大阪京橋～京都七条間ノンストップの快速特急「洛楽」が平日ダイヤにも設定されたことも特筆に値する出来事でした。
京阪特急プレミアムカーと同時に登場した新種別「ライナー」（全車指定席）。平日朝ラッシュに枚方市駅と樟葉駅からそれぞれ1本ずつ設定されています（2017.8改正ダイヤ）。樟葉駅始発のライナーにひきつづき枚方市駅始発のライナーにも乗ってみました。枚方市駅始発のライナーは枚方市駅を7時14分に発車ノンストップで7時34分に京橋到着以降普通車はライナー券不要で各駅に停車淀屋橋駅には7時42分に到着。大阪市内中心部で9時始業の会社に出社するには少し早い設定なのかなぁ…。樟葉ライナーとともに最混雑時を外したノのか、以降の8000系特急運用の都合もあるのか少し残念な時間設定のようですが…。
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