高速バス

高速バスで帰省。今回は阪急／地鉄バスです。

京都／深草バス停で降車って１人かよ！

関西乗り鉄

今日は京阪私市線〜片町線〜関西線〜草津線〜新快速と・・・

草津線では終焉近いともいわれるかぼちゃこと湘南色の113系を狙いにいったのですがこういうときに限ってニュータイプ　カフェオレがきちゃうんですね。

明日京阪中心にとる予定ですが京都の山陰線にも期待してみるかな?

JR西日本リバイバルシリーズ

「懐かしの・・・」シリーズでマニアを喜ばせてくれているＪＲ西日本ですが、こんどはこんな列車

客車急行の「だいせん」は座席車・Ｂ寝台とも子供の頃に乗った記憶があります。

117系シティライナー登場は小6の頃だったかな？湖西線沿線に引っ越した友達のところに行く際に、堅田駅にどの列車に使用されているのか問い合わせて乗った記憶があります。

キハ120関西本線

高山線仕様と同じステンレス車体ですがカラーが違っています。

ボンネットだけではない雷鳥

485系ボンネット祭りから1年。485系自体残りわずかになっています。今日の写真は「くろしお」用に改造されたクハ481　800番台。

正調貫通型の200番台もどうなっているのかな??

＞北陸新幹線さま
「懐かしの雷鳥｣からもうすぐ1年。あの｢祭り｣はKissyの鉄活動にかなり刺激を与えてくれました。
あれ以来ＢＢＳもにぎやかになりましたね。
また｢お祭り｣したいですね。

関西空港10周年

モブログにチャレンジ

写真入れ替えました。
関西空港が開港して10周年。関空に乗り入れている「はるか」「関空快速」にヘッドマークが取り付けられています。

カボチャ色の113系

正式には湘南色というと思うんですが、カボチャの実と皮の色にも似ているという理由でかぼちゃ電車とよばれています。

ＪＲになる前は京阪神の東海道・山陽本線の快速電車といえばこの電車でしたが、10月には本線系統からは姿を消すそうです。8月に草津線に乗りにいったときには乗れずじまいだったので今度は山陰線でチャレンジ。無事撮影&乗車することがあできました。

タンゴディスカバリー

山陰線の片道は「タンゴディスカバリー」に乗車。北近畿タンゴ鉄道の車両です。サンダーバード等と同様の座席ですがあしもと広々。北近畿タンゴ鉄道のサイトによるとやはり座席間隔が1020mm。前面展望もよく、まさに観光特急です。

リニューアル113系

車内を221系なみに改装した113系です。

車体の塗色から「カフェオレ」ともいわれています。

びわこエクスプレス

サンダーバードの運転されない時間帯に大阪−米原間で運転されえる「びわこエクスプレス｣の行き先幕です。68x系はヘッドマークがないのでこういうのも撮っておかないといけないのかな？

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阪急で嵐山

京都1day切符を使って阪急嵐山線に乗ってきました。

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嵐電とかいて「らんでん」と読む

阪急嵐山線の帰りは渡月橋をわたって京福嵐山本線で四条大宮へ。
ワンマン1両編成で路面区間もあり、ローカルムードもたっぷり結構楽しい路線かも。続きを読む

JR西日本 321系発表

京都新聞　電子版

D207系ともいわれた新世代通勤電車が321系と発表されました。

大阪環状線の新車ともうわさされていましたがどうやら本線・学研都市線の201・205系の置き換えから導入されるみたいですね。

それより北陸の交直流普電を何とかしてくれと小一時間・・・・

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トロッコ嵯峨駅のＳＬ

嵯峨野観光鉄道トロッコ嵯峨駅（ＪＲ嵯峨野線嵯峨嵐山駅前）に保存してあるＳＬ「D51-51｣です。

実はこのD51-51もともとは京阪･くずはモール汽車の広場に保存してありました。
子供のころはこのＳＬに乗ったりして遊んだものです。

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叡山電車「きらら」

京阪出町柳駅から地上ホームに移動、鞍馬・八瀬方面への足、叡山電車です。

叡山電車のフラッグシップは「きらら」。ソファータイプ座席が横向き担っていたり沿線の風景を楽しめます。

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近鉄特急・あおぞら�U

近鉄特急、修学旅行用車両の「あおぞら�U」です。

初代「あおぞら」は全車２階建てだったような気がするのですが２代目は一般の特急車の色違いなんですね。

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キハ181系 はまかぜ

キハ181系「はまかぜ」です。「はまかぜ」は新大阪から播但線を経由して山陰へ走るディーゼル特急です。

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【車両情報】321系登場

yahooニュース
JR西日本の新世代通勤電車、321系が登場。試運転を始めたとか。営業は秋以降らしい。

北陸から外れるけれど321系報道発表を以前このblogで紹介したらなぜか検索キーワードで今でも上位に入っております。ってことでちょっと紹介。

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【臨時列車】ホワイトビーチエクスプレス

大阪環状線京橋から大阪を経由して白浜までの「ホワイトビーチエクスプレス」。
夏休み期間毎日運転されています。

環状線京橋に乗り入れる特急列車は花博の臨時列車以来ではないでしょうか？
帰省のついでに「ゾーン券」で京橋-天王寺間を乗車してみました。

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【京阪】1000系

北陸の話題はちょっとお休み。帰省した際に京阪複々線区間で移した車両を順次紹介していきます。

最初は1000系、もと700系の車体を使用した1000系です。2連の側面窓が700系の面影を残します。現在はリニューアルされてさらい精悍な顔つきになりました。

【京阪】1900系

先々代の特急車1900系です。2000系シリーズとよく似ていますが前面下部のバンパーがアクセントです。

京阪電車でも人気のある車両のひとつともいえるでしょう。
現在では全車5両編成に組まれ支線やラッシュ時の各駅停車等に使用されています。

【京阪】2200系

京阪2200系です。京阪本線8連化で何本か8両編成で運転していた時期もありましたが、現在では全車7両編成で運転されています。一部2600系が組み込まれた編成も存在しています。

【京阪】2400系

京阪通勤車初の冷房車2400系です。現在は通勤車でも冷房車は当たり前になりましたが、その第1歩を飾った車両です。

屋根上の大き目のクーラーがアクセントですね。

【京阪】2600系

当時京阪の主力車両、2000系を1500v対応に改造して生まれた2600系。
2両から8両までさまざまな編成を組むことができる京阪のオールラウンダーです。

写真は私市線直通準急「ひこぼし」にはいる2602ほか5連。

【京阪】5000系

閉散時は3枚扉、ラッシュ時は5枚扉で運転される5000系です。

3枚扉使用時には天井から座席が降りてきてラッシュ扉のところにも座席が使用できます。
5枚扉使用時は座席がほんの少ししかありません。

山の手線などで運転中の6扉車の大先輩でもあるわけですね。

【京阪】6000系

京阪新世代の主力形式6000系です。

1500�X昇圧の直前に4両編成で登場、昇圧後は8両編成の主力車として活躍しています。

【京阪】7200系

通勤車（ロングシート・３扉）の最新型７２００系です。

ここまでの一連の京阪電車はお盆の帰省時に関目駅で撮影したものです。
そう、通勤車で言えば7000系だけが撮影できまっせでした。

ところで7000系と7200系の違いって？？

【山陰特急】たんば

京都と福知山を結ぶ特急「たんば」です。
京都発の山陰線特急は行き先別に「たんば」「きのさき」「はしだて」「まいづる」が485系改造の183系で運転されています。そして北近畿タンゴ鉄道の気動車で「タンゴディスカバリー｣が運転されています。

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【山陰特急】文殊

大阪（新大阪）発福知山線経由の山陰方面の特急は「北近畿｣「文殊」「タンゴディスカバリー」です。

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【山陰特急】北近畿

福知山線が電化された際に登場した「北近畿｣。
そのまんまのネーミングにびっくりしたが今では定着していますね。

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【山陰特急】はしだて

京都から福知山経由天橋立行きの「はしだて」です。
やっと特急色がでてきましたね。

カニカニきのさき

昨日は会社のイベントの下見で佐津温泉へ。往路は車で行ったのですが帰路は個人行動で和田山から乗り鉄。まったく時刻等も調べずに駅に到着。
先発の特急が「きのさき10号」だったのですが、なんでもない平日なのに指定席は満席！！
きのさき10号は綾部から「まいづる」を併結するため指定席は1両なんですね。自由席でも大丈夫かとは思ったのですがグリーン車を奮発しました。

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中之島のアヒルちゃん

中之島のアヒルちゃんです。中之島線開業以来中之島の冬の風物詩ともなりつつある？今年は中之島駅下車。中之島国際会議場前にいます。

■鉄道コムで「フローティングダック」を検索

青春18北近畿の旅�@北近畿タンゴ鉄道タンゴリレー号

青春18きっぷ、5日間普通列車乗り放題は有名な切符ですが今シーズンも桃山駅で購入した赤い18きっぷ、3月8日に1回使ったきり、ぼ〜っとしていると有効期間が切れしまうってことで行ってきました。今回の旅は18切符だけではなく、北近畿タンゴ鉄道「ローカルフリー1回だけ特急」を使って「タンゴリレー3号」の福知山〜豊岡寛を乗車（なんとこの切符。この乗車だけで元が取れてしまう！）しとこようというプランです。

御殿山から京橋を経由してJR線に乗車。京橋駅に着くと「関空・紀州路快速」が停車中。223系0番台で大阪駅へ。大阪からは「丹波路快速」こちらも223系6000番台でした。篠山口から福知山、こちらもワンマン仕様の223系5500番台と往路福知山まではすべて223系シリーズでした。福知山駅では北近畿タンゴ鉄道の改札口でフリー切符を購入。北近畿タンゴ鉄道ホームに上がると停車していたのはKTR8000系「タンゴディスカバリー」でした。改正前の「タンゴエクスプローラー」のスジだからてっきり「エクスプローラー」だと思っていたのですが・・・。「タンゴディスカバリー」は2両編成。途中宮津で方向転換をするからかシートはボックスシート状にセットしてありました。

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青春18北近畿の旅�A北近畿もJR型の天下？

北近畿タンゴ鉄道で豊岡に到着。あとは再び青春18切符で帰路につくだけです。豊岡からは福知山行きの仏列車に乗車。こちらも223系5500番台のワンマンカーです。途中和田山から播但線で帰るルートも選択肢にはあったのですが播但線・寺前行きは1両のみの運転だったのでそのまま福知山まで乗車しました。

福知山でも福知山線と山陰線の選択ができますが往路が福知山線だったので山陰線で帰ることに。福知山から園部ゆき、こちらも223系5500番台…。223系はJR西日本の主力車種ですね。

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奥が深そうな、近江鉄道

北陸時代の知人が彦根で鉄道模型の運転会をするってことで、5年以上ぶりに模型の世界に。気になる車両セットが出ると購入してはいたんですが、ツンドク状態…。ってことで京阪湖北1day切符を使い米原経由で近江鉄道を使って彦根まで。前から気にはなっていたんです…。

米原から（運転会後乗り鉄するつもりで）フリー切符を購入。これが550円で結構お買い得。米原駅から黄色い電車に乗車しました。JRだと1駅間ですが、ちょっと山間部に入ってトンネルがあったらい、単線の割にけっこう飛ばしていたり見どころ満載の11分間でした。

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スルットKANSAI 3dsys

夏休みのするっとKANSAI3days。残り日数も少なくなってきていますが、まずは買わないと使えないので買っちゃいました。これで3日間のおでかけが確定です。（笑）

さて今日はその1日目を使って未乗路線にチャレンジ。暑いので山のほうに行ってみようと前日に呟くと京都方面、お盆は大混雑ということなので大阪北部の山岳路線を目指すことにしました。

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実は能勢電初乗車

門真市から大阪モノレール、蛍池で阪急宝塚線に乗り換え、川西能勢口まで来ました。能勢電は初乗車です。

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この帯は！？

川西能勢口からのせでん！、妙見口ゆきに乗り一気に妙見口まで来ました。終点妙見口は妙見山への登山口。駅前の雰囲気が昭和の観光路線の終端って感じでなんか懐かしい雰囲気です。

川西能勢口からの妙見口行き、日生中央行きは4両編成ですが、山下駅からの区間列車は2両編成で運行されています。阪急マルーンの2両編成ちょっとかわいいですね。

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【大回り】加古川線へ

ここのところなぜか大回り乗車‐大都市近郊区間内の運賃計算最短距離特例‐にはまりつつあり、先月末の和歌山線に引き続き、今回は加古川線をターゲットに乗り鉄してきました。

まずは梅田界隈で所要を済ませ、切符を購入して入場しようと思っていたはずなのにいつもの癖でICOCAで入場してしまいました。福知山線で谷川を目指します。丹波路快速の篠山口ゆきは大阪駅始発なのですが篠山口からの福知山行きはワンマンの2両編成の恐れがあるのであえて福知山行きにすぐ接続しない丹波路快速に乗車。篠山口駅ではホームに面して営業している立ち食いの売店でうどんをいただいているうちに入線してきたのは6両編成！の113系でした。まぁ、おうどんをいただくことができたのでいいんですけどね（笑）。

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【おさんぽ鐵】狸の里、信楽

草津線から信楽高原鐵道に乗り換えて信楽の街にやってきました。信楽は焼き物の里、狸の置物が有名ですね。終点信楽駅でも駅名標と共にたくさんの狸さんの歓迎受けました。すぐの列車で折り返そうかとも思ったのですがせっかくなので1本あとの列車で折り返すことにして駅前に出てみるとみごと田舎の驛(笑)、ちょうど折り返しで出発していく列車が撮影できました。駅前から徒歩数分でこんな景色です。

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