旅のはじめは8000系急行で

8000系の急行で京都に向かいます。京都市内発の乗車券なので東福寺経由。この時間、御殿山から東福寺は普通が最速ですが樟葉で追い抜かれる急行が8000系だったため伏見稲荷まで乗車。結局樟葉まで乗車していた普通に乗車なのですがわずかでも転換クロスシートで優雅な旅の始まりを…。

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N700系のぞみで名古屋へ

東福寺からはＪＲ奈良線で京都へ。京都からは新幹線で名古屋へ向かいます。
東福寺での接続時間はわずか。Kissyは東福寺での奈良線乗り換えを良くするので改札の位置に近い車両に乗車し1分乗り換えに成功。しかしこの時間、乗りなれない人も多く接続に失敗した人も…。京阪の東福寺発の時刻出町柳行6:19、淀屋橋行き6:21、奈良線京都行きが6:22。もう少し乗り換えに余裕があってもいいのかも･･･。

京都からは新幹線。かなり早めに京都駅に着いたので朝食でもと思ったけどまだ店が開いていない…。やってきたN700系のぞみの自由席1号車ががら空きだったのでつい乗っちゃいました。

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名古屋からはワイドビューしなの

名古屋からは中央線特急しなのに乗車。パノラマグリーン車と奢ってみました。新幹線が早めに乗車できたので名古屋駅で朝食スポットを探しましたが結局在来線ホームのきしめんを食しました。食べながらも名古屋の朝ラッシュを観察。117系が来たりセントラルライナー用313系8000番台が来たり早くきてみて楽しめました。

名鉄乗り換え口の近くにスターバックスがあったのでグランデのアイスコーヒーを奮発。朝早起きしたので眠気覚ましに少し多めのコーヒーを準備しました。

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大糸線にはいります

松本からは大糸線、E257系あずさに乗車します。松本までのってきたのは名古屋発8時ちょうどのしなの3号。そして松本からは新宿発8時ちょうどのあずさ2号じゃなくて3号です。松本までは振り子式の特急で快調に飛ばしてきたのですが、大糸線内はうってかわってまったりとした走り。大糸線内の駅に停車するたびにさみしくなってきます。

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今日の主役〜大糸線のキハ52

やって来ました。南小谷まで。今日大糸線にやってきたのは大糸線の車窓もそうですが、もう一つのメイン、キハ52に乗車です。
その路線の厳しさと、乗客数から？2エンジンで単行運転のできるキハ52が残るＪＲ西日本では唯一の路線でもあります。

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糸魚川からははくたか〜スノーラビット

キハ52の普通糸魚川ゆきで大糸線を走破。半日で太平洋側から日本海側まで横断してしまいました。糸魚川からはほぼ帰路、大阪をめざします。北陸本線北側のエースともいえる特急はくたかに乗車します。大糸線のキハ52を下車しその先のホームで特急はくたかを待ちます。

赤い681系、北越急行の所有するスノーラビットエクスプレスがやってきました。はくたか8号には富山まで乗車します。1時間足らずの乗車ですが親知らず付近の日本海等、大糸線に勝るとも劣らない車窓が広がります。

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最後の仕上げはヨンダーバード

富山から大阪まではヨンダーバードこと683系4000番代に乗車します。サンダーバード32号1号車1番C席、噂のヨンダーグリーン全区間制覇です。

実は名古屋から富山まですべて30分以内の乗り継ぎできています。短い接続時間で効率よく移動で来ているのですが逆にゆっくりできていないのです。富山駅での接続時間が約40分、はくたか8号の車中で駅弁を食べているのですが若干物足りなくて懐かしの富山駅の駅そばを注文しました。
市内電車など気になるアイテムはたくさんあり、次のヨンダーバードに乗車変更しようかとも思ったのですが帰阪後の予定もあり当初の予定どうりにサンダーバード32号に乗車しました。

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