北の大地へ�U�@北斗星入線

上野発19時03分、13番線。言わずと知れた列車番号1番。札幌行き寝台特急「北斗星」です。ほんの数ヶ月ほど前に往復トワイライトエクスプレスで北海道の旅をして来たとこなのに、こんなに速く2度目の「北の大地」へ旅立つことになりました。

新横浜から横浜線経由、京浜急行を乗り鉄し上野駅には計算どうり18時過ぎに到着しました。上野駅のコンビニにスイカの消化も兼ねておやつを購入。まだ若干時間があったのでコーヒーショップでアイスコーヒーを所望し入線時刻を待ちます。

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北の大地へ�U�A北斗星part2

19時03分寝台特急「北斗星」は定刻に上野駅13番線を出発しました。乗車したのはA寝台個室「ロイヤル」、北斗星では最上級の部屋です。部屋自体は「トワイライトエクスプレス」のロイヤルルームとほぼ変わらない配置です。調度品などが若干異なっていますので雰囲気は少し違います。「トワイライトエクスプレス」がヨーロッパ風のゴージャスな雰囲気ならば、「北斗星」は若干シンプルなイメージ、どちらかというと「北斗星」のほうが国鉄風雰囲気と言ってしまっていいのでしょうか。

発車してすぐに車掌さんの検札があり、そのご食堂車「グランシャリオ」のスタッフからウエルカムドリンクのサービスがありました。「北斗星」のウエルカムドリンクはワイン・ウイスキー・お茶・ミネラルウォーター・氷と至れり尽くせり。お酒に強くないKissyは荷物になるワインを車内でいただき、ウイスキーはどこかのお宿
でいただくことにしました。

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北の大地へ�U�B北斗星・パブタイム

19時03分定刻に上野駅を発車した北斗星は順調に北の大地・北海道へ向かって疾走しています。21時過ぎ、食堂車グランシャリオからパブタイム開始の放送がかかり本日の夕食をいただきに食堂車に向かいました。事前にサイトからメニューはチェックしていたので「ビーフシチューセット」とデザートに「夕張メロンゼリー」をオーダー、ウエルカムドリンクがまだ残っているのでアルコールのオーダーは差し控えました。

食堂車のレイアウトはトワイライトエクスプレスとほぼ同様。ま、両車とも種車が485系の食堂車ですからね。個室のコンセプト同様「トワイライトエクスプレス」がヨーロッパ風のゴージャス感。北斗星はシンプルな高級感というところでしょうか。


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北の大地へ�U�C北斗星車内探訪

「グランシャリオ」パブタイムでビーフシチューセットと夕張メロンゼリーをいただき至福の時を過ごさせていただきました。個室に戻りシャワーを浴び、ウエルカムで開けたワインの残りを飲み干したらおねむの時間。ソファーをベッドに変換しおやすみタイムです。このとき気付いたのが「北斗星」は東北本線を疾走。「トワイライトエクスプレス」の羽越線と違い幹線扱いってことで深夜でもしっかりと高速走行を感じられました。

目が覚めたのが4時前、青森県内を走行中でしょうか？眠気覚ましをかねて夜明けの車内探訪に出かけてみました。まずは食堂車「グランシャリオ」深夜ですのでクルーの皆様もお休み中。防犯上の観点かテーブルのライトも全席点灯されていました。

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北の大地へ�U�D北斗星の朝

青函トンネルを出て「北斗星」は海峡線から江差線を走行中、半分まどろみながら北斗星の朝を過ごします。北斗星はトワイライトエクスプレスと違い函館駅停車中に機関車交換をします。函館駅でも客扱いがありますので機関車交換を見ることもできるのですが身体がうごかず…。

函館駅からは進行方向が変わり10号車を先頭に札幌を目指します。朝7時、モーニングコーヒーの到着。北斗星のコーヒーは苦みを少し強調した深みの焙煎？いわゆる炭焼きコーヒーでしょうか？コーヒーで頭の中を覚ませます。北斗星の朝食は予約制ではないのでいつでもok。ロイヤルルームはルームサービスもokなようですがせっかくなんで食堂車に行くとします。満席ならルームサービスかなとも思っていたのですが混雑しているでもなかったようです。

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北の大地へ�U�E南千歳まで

朝食を終えあとは乗り換え駅南千歳まで「北斗星」最後の余韻を楽しみます。北海道内に入ってき気付いたのですが北海道内での「ロイヤル」の窓の方向、「トワイライトエクスプレス」と「北斗星」では逆向きなんですね。「トワイライトエクスプレス」では噴火湾が部屋の窓からは見えないのですが「北斗星」では噴火湾側が個室から眺望できます。

そう、「北斗星」と「トワイライトエクスプレス」のロイヤルルームで往復すると北海道内両側の眺望が楽しめる、おいしい旅行ができるわけです。

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北の大地へ�U�Fスーパーとかち

「北斗星」は南千歳で下車、南千歳からは石勝線の特急、「スーパーとかち３号」に乗車します。南千歳ではわずか６分の乗り換えです。「北斗星」のおはよう放送で約６分の遅れと聞いていたので内心冷や汗もんでしたが函館での機関車付け替え、そしてスーパー北斗の退避時間等で東室蘭時点で遅れは解消していたので一安心でした。

このスーパーとかち３号、札幌発がいい時間なので自由席は厳しいと思い指定券を前日上野駅で調達しました。今回も「北海道フリーパス」なのでJR北海道の窓口だと６枚まで無料で指定がてれますが東日本の窓口だったのでつい、グリーンを…。まぁ北海道に行ったら１回はグリーン車のっとかないとね（笑）

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北の大地へ�U�G糠平温泉へ

スーパーとかち３号は石勝線から根室線へ入り終点帯広まで到着しました。帯広ではレンタカーへ乗り換え本日の宿泊地糠平温泉を目指します。当日の帯広の気温はなんと30℃！どうやら暑さを連れてきてしまったようです。しかし大阪の30℃と違い湿度が少ないのでからっとしていて「蒸し暑さ」ではないのでそんなに30℃という気温は気にはならなかったです。

帯広から国道を北上して糠平を目指します。北海道の道路は本当にまっすぐですね。面白いくらいに一直線です。音更、士幌となんか北海道らしい地名の街を走り抜けていきます。上士幌から糠平方面へ進路を変えると若干山道になってきます。途中「音更第3橋梁」と書いた看板があったので気になって停車してみましたがあまり分からず…。

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北の大地へ�U�Hタウシュベツ橋梁

さていよいよ今回の北海道旅行、メインともいえるタウシュベツ橋梁です。タウシュベツ橋梁は国鉄時代の赤字ローカル線であった士幌線にかかる橋梁です。しかしこの士幌線もダム湖である糠平湖の建設により路線が切り替えられており廃止された士幌線のさらに旧線区間にあった橋梁です。

この士幌線にはおもに路線と並行して流れる音更川に大小さまざまな橋梁があったのですがその橋梁には最小さまざまな形態のアーチ橋が多用されており第1回北海道遺産にも指定されています。

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北の大地へ�U�Iタウシュベツ橋梁見学ツアー

タウシュベツ橋梁は対岸の展望台からは誰でも見ることができるのですが、NPOひがし大雪自然ガイドセンターさんの主催するアーチ橋ツアーに参加すると一般ではなかなか入ることのできない林道を通って橋梁のすぐ近くまで行くことができます。今回、直前に連絡し、他の参加者もいなかったのですがわざわざ私のために見学ツアーを行っていただけました。集合場所で申込書を記入し参加費を支払ったら長靴の貸出。いきなり「本格的！！」。ガイドさんと４ＷＤ車に乗り込み林道に向かいます。車中では軽く自己紹介とタウシュベツ橋梁・アーチ橋群の概要を説明していただきました。

林道のかぎを開けていよいよタウシュベツ橋梁へ近づきます。途中士幌線旧旧線のあとなども説明を受けながら最初のスポットへ。車を降りたら長靴にはき替えクマよけの鈴ももて橋梁へむかいます。まずは「フルームーン」のポスター写真を撮影したというスポットに連れていっていただきました。アーチ橋と湖、バックの山々がとてもいい感じでした。

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北の大地へ�U�J足寄より…

さて今回のメインでもあるタウシュベツ橋梁・旧士幌線のアーチ橋群。書きたいことは山ほどありますが再訪を願って今回はこの辺で。糠平温泉はちょっと熱めのお湯でした。普段はぬるめのお風呂がお好みのKissyなのであまり長湯もできず・・・しっかし身体の芯まであったまりひっさびさに熟睡できたかんじです。翌朝は宿をチェックアウトした後軽く前日の復習。そして展望台からタウシュベツ橋梁を見学した後帯広に戻る前に少し寄り道してみました。

寄り道をしたのは「足寄」、旧池北線、北海道ちこく高原鉄道ふるさと銀河鉄道の主要駅ですが、Kissyの世代にとっては松山千春さんの出身地って言うほうがおおきいのかも？そして日本一ひろい「町」なんだそうですね。当然前日からレンタカーでのBGMは松山千春さんや中島みゆきさんなど北海道アーティストの曲をセレクトして聞いていました。

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北の大地へ�U�K根室線を北へ

帯広駅でレンタカーを返したあとは上り列車の待ち時間に駅構内にあった食堂で帯広名物ともいえる「豚丼」を昼食にいただきました。北海道というと放牧されているお馬さんや、牛さんが有名ですが十勝地方では養豚も盛んで「郷土料理」ともいえるのだそうです。

この日は根室線を北上、帯広から富良野を目指します。普通列車で目指してもいいのですがせっかく「北海道フリーパス」で特急自由席がフリーパスなので「スーパーとかち」の自由席を狙っていたのですが、1本速い「スーパーおおぞら」の自由席にも空席が見えたのでおおぞらに乗車しました。その分新得駅での乗り換え時間が多くなりました。

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北の大地へ�U�L根室線、完乗へ。

新得駅から滝川ゆきの普通列車に乗車。例によってキハ40型、単行運転です。新得をでるとまずは石勝線との供用区間、Ωカーブ、というかジグザグ走行ですね。走行中の列車からはジグザグのレールは見えないのですがエクスぺリアのGPS機能で地図を見ながら乗車するととてもわかりやすくループ線を上って行くのがわかりました。

トンネルの中で石勝線と別れ純粋な？根室線区間へ。新得出発が14時17分、何度かか信号所でゆき違いのための停車はありましたが、新得を出て最初の停車駅落合駅に到着が14時52分と35分ぶりに駅に到着です。やっぱり北海道はスケールが違いますね…。

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北の大地へ�U�M富良野・美瑛ノロッコ号

富良野にやってきたのは第1章に引き続き2回目です。しかし今回も街めぐりはなし…。今日のメインは富良野線の「富良野美瑛ノロッコ号」に乗車するために富良野にやってきました。富良野駅に到着すると側線に「富良野ラベンダーエクスプレス」（クリスタルエクスプレス）が停車中。一瞬こっちも…でしたが、すでにノロッコ号〜スーパーカムイの指定を取ってあるのでまたの機会（またくるんかい！）に…。乗り換えに若干の余裕時間があったので待合室でそばと水分補給を行いました。

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北の大地へ�U�Nスーパーカムイで札幌へ

「ノロッコ富良野・美瑛6号」は美瑛からは快速運転で旭川に到着しました。旭川からは「スーパーカムイ」で今日の宿泊地札幌に向かいます。停車中のスーパーカムイ40号は789系1000番台のトップナンバー編成でした。

こちらも指定席Uシートを準備。そう、Uシートの電源狙いです。そろそろXperiaの電源が気になってくる頃。北海道の列車は乗車時間が長いからか比較的電源事情がいいのもうれしいですね。

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北の大地へ�U�O結局寝坊パターンでスーパーとかち

北海道周遊シリーズ、4月に続いて2回目の渡道。今回第2章のメインはいわば道央十勝のタウシュベツ橋梁でした。目的を果たし札幌に戻りいわば予備日の日程、早起きパターンとお寝坊パターンを用意していたのですが前夜早寝していたけど結局お寝坊パターンでの行動となりました。

まずは札幌駅からスーパーとかち3号に乗車します。あれ？北斗星降りた後も乗りましたね（笑）。乗車後おめざ。7月からの限定オレンジクリームパンとコーヒーは定番になりましたね。

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北の大地へ�U�P夕張へ・・・

新夕張からは単行のディーゼルカーに乗って炭鉱で栄えた夕張を目指します。北斗星で食べた夕張メロンゼリーがおいしかったので（笑）、ま北海道乗りつぶしの一環ですけどね。たしか以前は夕張線といわれていたこの区間も今では石勝線の支線扱いとなってしましました。

新夕張から夕張まで16.1kmを26分かけて走破します。新夕張では多数（といっても10数人）乗っていた乗客も終点夕張まで乗車したのはKissyを含めて2名でした。さっすが財政破綻都市・・・？といってしまっていいのでしょうか・・・・。震災復興のために増税とか行っていますがたとえば道州制に移行してこういった土地の余ってるところに政府機能を分割していけば地方都市の再生にもつながるのかな？とちょっと慣れない頭を使ってみました。

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北の大地へ�U�Q183系北斗・室蘭

スーパーとかちで南千歳に向かい今度は東室蘭まで「北斗」に乗車します。「スーパー」のつかないほうの183系北斗です。ハイデッカーのグリーン車にも興味はありましたが今回は指定席で…。183系自体は「オホーツク」や「サロベツ」で乗っているので今回は移動手段。東室蘭を目指したのは室蘭までの支線を乗りつぶします。

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北の大地へ�U�R室蘭本線も完乗へ

室蘭本線の室蘭支線にのった真意は…？室蘭駅から長万部行き（長万部にも行きたかったのですが）で東室蘭へ。東室蘭からは再びの183系北斗号で苫小牧までやってきました。そう、苫小牧からは室蘭本線のローカル区間ともいえる岩見沢ゆきのローカル列車に乗車、室蘭本線の完乗を目指します。

沼ノ端から千歳線と分岐しますが沼ノ端をでてしばらくは千歳線の下りと３線状態で走ります。そう、旅客列車はわずか9往復の路線ですがなんと複線！という豪華設備です。かといって貨物銀座かというとそうでもないようでこちらも室蘭支線と同様かつての石炭輸送の名残のようですね。

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北の大地へ�U�S札幌で思わぬひろいもの？

岩見沢で室蘭本線を完乗し、前日と同じスーパーカムイで札幌に戻ります。時間の関係でUシートが確保できなかったのでなんとか自由席の空席を見つけました。今思えば区間快速石狩ライナーでもよかったかなと…（笑）

この日は大きな荷物は宿に置いているので札幌駅をうろつけます。まずはTwitterのフォロワーさんから札幌駅では赤い青春18切符が売っているとの情報で、いつもは奈良線で買っている18きっぷですがここは北の国発行のもいい記念だと思い購入、窓口で18きっぷくださいといったら紙のですね〜とあっさり出てきたのには肩すかし（笑）でした。（また18切符で旅に出れます・・・）

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北の大地へ�U+1帰路のメイン前に…

2回目の北海道旅行もあとは帰り道「トワイライトエクスプレス」の乗車を残すのみとなりました。「トワイライトエクスプレス」の札幌駅発車時刻は14時05分、通常のビジネスホテルチェックアウト時間だとちょっと時間をもてあまします。そんなとこに「レイトチェックアウトサービス」、カード会員になっていると13時までのレイトチェックアウトが無料に！そりゃあレイトチェックアウトにするでしょう。これでだいぶ気分が楽になりました。

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北の大地へ�U+2トワイライトエクスプレス乗車

13時50分、寝台特急トワイライトエクスプレス大阪行きは札幌駅に定刻に入線しました。奥羽本線の大雨で前日の同列車は五稜郭始発に変更等の情報も入っていたので始発駅からの乗車ができまずは一安心です。

初回乗車時に対向ホームからの画像は撮影していますので今回は乗車ホームから。札幌駅からはDD51 1138号機と1093号機の重連で五稜郭駅まで連れて行ってくれます。そして客車は3番編成。前回乗車の際、大阪駅から札幌駅まで下りで乗車した編成が今回の担当です。

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北の大地へ�U+3トワイライトエクスプレス疾走中

札幌駅を定刻に出発したトワイライトエクスプレス。Ａ個室ロイヤルのウエルカムドリンクの白ワインで乾杯したあとはソファーでのんびり。流れゆく北海道の景色に名残を惜しみます。ほどなく食堂車・ダイナープレヤデスからティータイムの営業の案内があったので早速出撃。前回乗車と同様、デザートとコーヒーのセットをオーダー。2度目の上り乗車にしてすでにティータイムの定番となりました。

苫小牧を過ぎたあたりから車窓は摩周湖でもないのに霧がたたずんでします。（笑）そして東室蘭では国鉄色に戻った711系の姿が!!ちょうど前日の同じころ、東室蘭に来ていたのに…。国鉄色の711系の情報は今回の渡道時に聞いてはいたのですが運用を追うこともせず・・・。車窓越しとはいえ見ることができたのはラッキーでした。しかい逆に見てしまったことで追ってみたくなり・・・。恐るべし北海道の魔力!!!

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北の大地へ�U+4パブタイムで夕食を

7月上旬のトワイライトエクスプレスは北海道内、函館本線五稜郭あたりまでは明るい時間帯を走ります。江差線・海峡線あたりまで来るとちょっと暗くなります。前回のトワイライトエクスプレス乗車では往復ダイナープレヤデスのディナーコースという超贅沢コースをやっちゃっているので今回は夕食はパブタイムでというちょっと節約（金額的にはそうでもないかも？）コースを選択しました。

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北の大地へ�U+5トワイライトエクスプレスの朝

ダイナープレヤデスのパブタイムでエビピラフを美味しくいただき部屋へ戻りました。残っていたワインを飲み干し、一気に就寝体制に入ります。Twitterでフォロワーさんたちと軽くやり取りをしながら道内で買った「ほか移動の鉄道史」を一気に読み進めました。タイトルどうり北海道の鉄道の開拓からの歴史を語る資料。北海道の鉄路のファンなら必携なのかもしれません。

列車は奥羽本線を南に走っています。列車の揺れと、ワインのアルコール、北海道の鉄道資料を読みふけるうち適度な睡魔がやってきました。その睡魔に合わせて身体を横たえました。

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北の大地へ�U+6.8002列車北陸本線を疾走

直江津から北陸本線に入ります。今回は7：30からの快を予約したので見慣れた富山県内の風景を見ながらの朝食となりました。朝食はパン派のKissyは迷わず和食をチョイス。再び往復でトワイライトエクスプレスが取れたら往復で和洋といきたいところですね。食後は珍しくコーヒーではなくレモンティーを選択。紅茶の味はよくわからないのですがこちらも品のあるお味のようです。

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