2011夜行序.夜行列車三昧の旅へ･･･

「夜行列車」文字どおり夜を行く列車。夜通し走って翌朝（昼の場合もあるけど）目的地まで連れて行ってくれる列車。ひとむかし、ふたむかし前は珍しくもなかったけれど、最近は毎年のダイヤ改正ごとに「廃止」されていく･･･。新幹線や航空機の大衆化、そして国鉄が分割民営化されたのも原因かもしれません。そんな夜行列車のひとつ、大阪〜青森間を結ぶ寝台特急「日本海」の廃止も報道されました。なくなる前に乗っておけ!ということで夜行列車三昧の旅を企画しました。

続きを読む

2011夜行�@まずは寝台特急日本海から

夜行列車三昧の旅、そのスタートは大阪発青森行き寝台特急「日本海」。JRからの正式発表はまだですが来春のダイヤ改正での廃止が報道されています。大阪発で残る最後の「ブルートレイン」です。大阪駅発17時47分。夕方のラッシュの10番線からスタートです。

続きを読む

2011夜行�A寝台特急日本海B寝台の旅

寝台特急「日本海」青森行き、17時47分定刻に大阪駅を出発しました。大阪駅出発時点でKissyの乗車した2号車には他の乗客がいません！大阪発北陸方面の夜行列車はこれまで「トワイライトエクスプレス」「きたぐに」と乗車してきましたが「日本海」は初めて。まだ夕ラッシュの大阪駅を寝台特急で出発するのはなんともいえませんね。サンダーバードにはない『非日常感』なのかもしれません。

続きを読む

2011夜行�B起きたら雪国！

大阪発青森行き「日本海」の旅はつづきます。金沢駅を出発すると夜行列車名物の「おやすみ放送」。お休み放送のあとは車内が減光されっるのですがなぜかKissyは絶好調。そう、金沢〜富山あたりは夜でも大体どのあたりはしっているかわかってしまう「お庭」状態。とはいっても周りの方もおねむしだしたので自分の寝台でおとなしくしています。直江津駅で7分の停車。このあたりでだんだん睡魔も襲ってきましたのでツイッターも閉じました。

続きを読む

2011夜行�C津軽線へ

大阪発日本海で青森駅に到着しました。『津軽海峡冬景色』ならば連絡線に乗るところですが、Kissyは津軽線へ乗り継ぎます。「スーパー白鳥」で函館を目指したいところですがここはあえて普通列車で。津軽線の普通列車は秋田車の701系3両編成。オールロングシートの電車です。蟹田行きの普通列車のとなりには到着したばかりの「あけぼの」が停車中。少し動き出したと思ったらホーム半ばで停車、青森〜新青森間の踏み切りで防護無線が発砲されたようです。



続きを読む

2011夜行�D津軽線�U

蟹田まで701系のロングシート普通列車でやってきました。蟹田到着時はがーらがら（汗）。蟹田からは津軽線非電化区間、三厩まで気動車に乗りかえます。ホワイトベースに赤いライン、八戸カラーのキハ４０です。普通列車の系統は蟹田駅で分かれていますが海峡線との分岐は中小国信号所。海峡線と分かれると工事中の北海道新幹線の高架橋桁も見えてきました。

続きを読む

2011夜行�E津軽海峡線

津軽線三厩まで往復してきました。蟹田からはいよいよ津軽海峡線にはいります。現在津軽海峡線をはしる普通列車がありませんので蟹田〜木古内間を乗車する場合に限って特急料金が不要になります。そう、この日は青森から函館まで1日かけて蟹田からの津軽線と木古内から江差線の末端区間をまとめて乗り鉄しちゃいます。

続きを読む

2011夜行�F江差線で江差へ

海峡線で蟹田から木古内へやってきました。木古内からは江差線で末端区間江差へ向かいます。ちらりと積もった雪が12月の北海道って風景を醸し出しています。新幹線の工事が進む木古内駅では北海道カラーのキハ４０がKissyを待ち受けてくれていました。

続きを読む

2011夜行�Gスーパー白鳥と函館の夜

江差線非電化区間も完乗でこの日のミッションはほぼ終了しました。あとは本日の宿泊地函館へ。再びキハ４０で木古内へ戻りました。木古内からはスーパー白鳥に乗車して函館へ。このとき以下の選択肢がありました。スーパー白鳥は1号車のグリーン席・指定席にのみ電源装備のため、スマートフォン他の電源事情によっては指定席・満席だとグリーン席も想定していたのですが青森駅での補給が効いたのでしょう、まだ電源は余裕があったので自由席に乗車しました。

続きを読む

2011夜行�Hスーパー白鳥

函館で1泊し、翌日は早くも本州に戻ります。Twitterで古いフォロワーさんには「もう帰るの？」といわれましたが･･･（笑）。北の大地シリーズ（第1章・第2章）の印象が強いのでしょう。今回は2回の北海道で拾えなかった道南地区の気になる路線･列車の落穂ひろいってかんじです。

続きを読む

2011夜行�I青い森鉄道へ

スーパー白鳥でほぼ24時間ぶりに青森駅に帰ってきました。青森からは東北本線から第3セクターに転換された『青い森鉄道』に乗車します。まずは浅虫温泉行きの快速列車に乗車。この快速、折り返し浅虫温泉から臨時快速〜つがる52号になります、すなわち特急型車両での運転、E751系4両編成が停車中でした。いわば送り込み運用の快速列車、車内はが〜らがら、わずか20分程度でしたが浅虫温泉駅までE751系の初乗車を満喫しました。

続きを読む

2011夜行�J十和田観光電鉄

青い森鉄道は三沢駅で下車。十和田観光電鉄に乗り換えます。十和田観光電鉄は東北新幹線青森開通等による乗客数の減少で来春バス転換されることが決まっています。
青い森鉄道の三沢駅を出て少し歩くと十和田観光電鉄（以下十鉄）三沢駅があります。この三沢駅がなんとも古ぼけたかんじでローカル私鉄らしさを醸し出しています。ちょうどお昼時、売店でもと思い駅舎に入るとうどんだしとカレーのおいしそうなにおいが充満、駅そば屋さんがありました。

続きを読む

2011夜行�Kモーリー!青い森鉄道

十和田観光電鉄をプチ乗り鉄して三沢駅に戻ってまいりました。三沢駅からは再び青い森鉄道に乗車、八戸駅を目指します。ホームで八戸行きを待っていたら三沢までのってきた701系が八戸で折り返し戻ってきたようです。乗車時に気になっていた車体側面のキャラクター（青い森鉄道のオリジナルキャラクター、モーリーくんだそうです。）がなんとなく気になり、激写。ツイッターのアイコンにしたらとても受けがよいのでFacebookにも導入してしまいました。

続きを読む

2011夜行�L八戸から新青森試乗はE5!

青い森鉄道で八戸までやってきました。折り返し八戸から新青森まで昨年新規開業した区間の試乗＆のりつぶしです。八戸駅の新幹線出発時刻表はほぼ1時間に1本体制。盛岡から各駅に停車する「はやて」と、速達タイプの「はやて」が交互にやってくるかんじ。十和田観光電鉄をそそくさと後にしたのは、盛岡から各駅停車停車タイプの「はやて」にE5系充当があるから。八戸発14:05発の「はやて23号」がそのターゲットです。

続きを読む

2011夜行�ME5系はやてでグランクラス♪

八戸から七戸十和田に停車する「はやて」で新青森までやってまいりました。八戸から新青森まで乗ったのは2010年に新規開業した区間の乗りつぶしと、新青森発のE5系「はやて」で全区間グランクラス乗車をするためです。Kissyの予約した「はやて36号」は八戸駅にも停車しない便だったんで･･･。

続きを読む

2011夜行�NE5はやてのイベント

17時12分定刻に「はやて36号」は新青森駅を出発しました。新青森駅をでると早速アテンダントさんのご挨拶があり食事タイム（笑）。今回は和食とシードルをオーダー。シードルはさっぱりとした味で食前酒代わりにもなりました。秋・冬バージョンになって松茸ご飯がとてもおいしかったです。

続きを読む

2011夜行�O急行能登に乗車

はやてのグランクラスでまったりとしながら東京へ。折り返し上野駅から急行能登に乗車するので上野駅で下車すればいいんですが時間に余裕もあるので終点・東京駅まで乗車しました。京浜東北線のE233で上野へ。上野駅で翌日からのウイークエンドフリー切符を入手しました。当初は東北応援パスを使ってと思っていたのですが酒田〜古川以北を使わないのと会津鉄道にも乗車できるってことで今回はウイークエンドフリー切符で、後半戦東日本エリアのりまくりです。

続きを読む

2011夜行�P直江津で快速妙高に乗り換え

大宮到着寸前に防護無線で若干止まりましたがすぐに運転再開。大宮駅発も数分の遅れで出発しました。夕方の事故での乱れをひきづって先行列車に使えてりるのでしょうか、駅手前で減速することがたびたびあり遅れは拡大している模様です。しかし高崎を出発した頃からの記憶がありません。次に気が付いたのは宮内で信越線との合流あたり。長岡での折り返しもとても早かった印象です。直江津到着は数分の遅れ、直江津から先は直江津の停車時間で遅れを吸収しましたね。直江津からは信越線朝一番の快速「妙高」で妙高高原を目指します。発車まで約1時間、橋上駅舎の待合室で時間を過ごしました。

続きを読む

2011夜行�Q豪華快速リレー「くびきの」

快速「妙高２号」で妙高高原まで行き折り返し普通列車で新井まで。新井からは快速「くびきの1号」新潟行きで新潟までひとっ飛びします。快速「くびきの」は信越線の新井〜新潟間を3往復。485系特急型電車で特急並みの停車駅ですが「快速」と大サービス列車です。

続きを読む

2011夜行�Rきらきらうえつ♪

朝から妙高〜くびきのと特急形車両の快速列車リレーで新潟駅までやってきました。新潟からも豪華快速列車リレーは続きます。新潟からは白新線・羽越線を経由して酒田まで「きらきらうえつ」に乗車します。「きらきらうえつ」は485系改造車4両編成による快速列車。485系といってももうほとんど485系の形をしていません…。

続きを読む

2011夜行�S陸羽西線でトラブル発生!

「きらきらうえつ」で酒田までやってきました風規制による徐行運転で若干到着は遅れましたが時間に余裕はまだあります。酒田からはいったん来た道を引き返し余目からの陸羽東線を目指します。酒田駅には指定券自動券売機の設置があったのでこのさき接続時間の少ない仙台〜郡山間の自由席特急券を購入しておきました。（快速列車の指定席券は購入済みです！）

続きを読む

2011夜行21.結局羽越線を逆戻り

陸羽西線を目指し酒田発新庄ゆき快速「最上川」に乗車するも余目で風規制のため抑止。後続の新津行き普通列車に乗り換えました。全区間電化区間を走る普通列車ですがこの地区には交直流の一般型車両の配備がないためディーゼルカーでの運行です。キハの聖地新津の車両は磐越西線・米坂線・羽越線の普通列車を担っています。

続きを読む

2011夜行22.深夜の磐越西線

酒田から陸羽西線〜陸羽東線を経由して郡山経由会津若松を目指すつもりが陸羽西線の風規制による運転見合わせでルート変更。羽越線で新津までやってきました。新津からは磐越西線に乗れば今日の目的地会津若松に到達できます。しかし次の磐越西線は津川ゆき。会津若松行きまで約２時間あります。その会津若松行きも新潟市発ということで信越線の各駅停車で新潟駅に移動しました。

続きを読む

2011夜行23.＼會津鉄道／

いろいろあって深夜の会津若松に到着。夜行列車三昧ツアーですが最終日は会津鉄道のイベントに参加します。会津鉄道の運転体験会「ハッピートレイン」に参加してきました。イベント体験レポートはこちら。
会場の会津田島駅まで当然＼會津線／で移動。10月の来訪に続き2回目の乗車となりました。しかし、会津鉄道のファン（會津病？？）を自認するようになってきたKissyですが実はまだ会津線を真面目に撮りに行ってはないんですね。今年こそは撮りに行きます!!

続きを読む

2011夜行24.シメは急行きたぐに♪で

会津鉄道の運転体験企画「ハッピートレイン」を堪能し、会津線で会津若松まで帰ってきました。会津若松から磐越西線で新津を経て新潟へやって来ました。新潟からは急行きたぐに大阪行きが今回の夜行列車三味ツアーのシメとなります。大阪行ききたぐに、深夜の富山からの乗車は何度かありますが新潟駅からの乗車は初めてとなります。

続きを読む