【紀州路快速】日根野にて

阪和線から大阪環状線に直通する関空・紀州路快速です。
日根野で3両と5両に分割して運転します。

【関空快速】日根野にて�A

日根野まで関空・紀州路快速として併結して運転していますが、日根野からは単独運転。関西空港線では5両編成で運転しています。

阪和線の103系

東海道線でも見られたブルーの103系ですが現在では阪和線でのみみられます。東海道･山陽緩行線では7両が主体でしたが阪和線では4両から運用されています。

阪和線にも高運転台

阪和線の103系を撮影に行くとこちらにも高運転台の103系が走っていました。

関西に高運転台が登場したのは福知山線電化の際に黄色の103系とともに登場した記憶があるのですがＪＲ西日本エリアからは黄色の103系は消え去ってしまっています。

西日本の205系

ＪＲ西日本では少数派の205系。東海道本線と阪和線に配備されていましたが321系導入により現在では阪和線に集中して配備されています。

写真は東海道･山陽線から転属してきた0番台の205系です。

阪和線オリジナルの205系

そしてこちらが阪和線オリジナルの205系。1000番台です。
0番台とは運転手側の前面窓の大きさが異なっていますね。

スーパーくろしお

通勤型電車が続いていましたが久しぶりにＪＲの特急です。
以前はホワイトベースに赤系のカラーでしたが南紀地区標準ともいえるブルー系をこれも最近のＪＲ西日本特急車に多い塗りわけにリニューアルされています。

関空特急はるか

阪和線特集の最後は関空特急はるかです。
登場時は関西空港と京都･大阪を結ぶ特急として設定されていましたが最近では西九条や日根野等に停車したり朝夕には米原まで延長する列車も設定され通勤特急としても利用されています。

3月改正で組み換えの223系2500番台

京橋駅でトイレに行きたいと思ってホームに上がったらちょうどとまっていた223系。先頭車のトイレに飛び乗ったら少し広めのトイレの2500番台でした。おまけに5両編成側が和歌山行きの「紀州路快速」、朝から昼にかけては5両側が「関空快速」ですが輸送需要の関係からか夕方以降は5両編成のほうが「紀州路快速」になることのほうがおおいようです。

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３月改正で激変する阪和線を訪ねて

３月１５日JRグループダイヤ改正においてJR西日本アーバンネットワーク（てもう路線図では使われていませんね。）ではおおさか東線や新駅の開業、改名などが注目されていますが、車両面で激変するのが阪和線。その激変前の阪和線を訪ねてきました。


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オーシャンカラーの117系

京橋から紀州路快速で和歌山へと考えて環状線内回りホームへ上ると次の関空・紀州路快速まで約30分。阪和線内では20分毎の関空快速もＪＲ難波行きが入るため環状線内では不定間隔となってしまいます。この解消も3月ダイヤ改正のトピックのひとつでもあるのですが、ふとひらめいたのが外回りから天王寺経由で天王寺始発の快速利用。反対ホームへ移りオレンジの201系で天王寺へ移動。すこし待ち時間はありましたが、和歌山までの221系快速で京橋からの紀州路快速よりも先着することができました。

そしてこの快速が和歌山にて御坊ゆきに接続。なんとこの御坊行きが「オーシャンカラー」の117系でした！！


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和歌山にて221系とスーパーくろしお

3月のダイヤ改正にて223系2500番台大量増備で阪和線から撤退が予想される221系快速とオーシャンカラーの元祖スーパーくろしおです。

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3両編成の紀州路快速

和歌山から大阪環状線を経由して今日橋まで直通する「紀州路快速」です。登場したときは6両＋2両だった223系「関空快速」を5両＋3両に組み替えて登場しました。

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221系阪和線快速

和歌山駅発車準備中の221系快速天王寺行きです。画像の加工をしていて気づいたんですが種別のラインカラーは入ってないんですね。

こんな113系の混色が!

紀勢本線（きのくに線）からの和歌山行き普通が1番線に到着。スーパー113系に未改造の先頭車が山陽色、中間車が湘南色でした。

そして帰路は「くろしお」の乗車しようと自由席特急券を購入し自由席の列に並んでいると特急に先行して「ブルーライナー」113系がやってきました。

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223系0番台と2500番台の並び

和歌山駅の引込み線にて。紀州路快速223系0番台と2500番台が並んでいました。現在ではレアともいえる2500番台ですが改正後は逆に阪和線の主役ともなりそうです。徳庵や森之宮や吹田に営業開始前の2500番台が出番を待っていますね。

223系2500番台

和歌山駅2番線で出発を待つ「紀州路快速」223系2500番台3両編成です。3月15日からは4両に増結されて「紀州路快速」「関空快速」両方にはいります。

阪和線の〆に205系

阪和線特集最後は各駅停車天王寺行きの205系です。国鉄型最後の通勤型電車でＪＲ東日本では山手線から導入されましたがすでにE231系に置き換えられています。

ＪＲ西日本では東海道・山陽緩行線（通称Ｃ電）と阪和線に導入されましたがＣ電は321系に置き換わり阪和線に集結しています。

ロングラン運用もこなす105系

和歌山にて最後の画像は和歌山線の105系。地方ローカル用の電車として登場した105系は3扉の車体新製車両と103系からの改造車があります。

奈良･和歌山線電化で投入された105系は103系から改造された4扉車が中心に運転されています。

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阪和線の新種別「直通快速」

15日のダイヤ改正ではおおさか東線だけでなく阪和線にも「直通快速」が誕生しています。


阪和線からは大阪環状線に乗り入れ、環状線内各駅に止まる電車が「直通快速」となっています。大和路線では「区間快速」といっている種別です。

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