富山行き最大の収穫は？〜速報ｷﾊ189

夜行日帰りの富山でしたがなんかいろいろとネタは収集できました。そのなかでも最大のネタ収穫は新型はまかぜｷﾊ189系の甲種回送でしょう。たまたま鉄道ダイヤ情報のページに偶然目に入り、時間をみると…。ってことで帰りのサンダーバードを結構混んでる時間にあえて…。

しかし貨物系、それも甲種回送って不確かってイメージがあるのですがダイヤ情報の時間どうりにやってきてくれました。

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「東北地方太平洋沖地震」発生時の長野駅の状況

本日14時46分ごろM8.8という国内最大級の大地震が日本列島を襲いました。そのときKissyは長野駅で名古屋ゆきの「しなの18号」発車待ちという状況でした。発車時刻まえになり「長野県内で震度5の地震が発生したため発車を見合わせます。」とういのが地震の一報でした。

・・・そういえばなんですが、発車準備中に車内で横揺れを感じて「停車中に間違えて振り子を使ったのかな？」（逆にそんな機器故障だったら大変！！）と思ったのが地震だったのですね・・・。
地震発生後は構内放送・車内放送とも適当な間隔で情報は伝えていただきました。当初「長野県内震度５」だったのが「宮城県沖で震度７」となったときにはびっくりしましたが・・・。

発車見合わせと同時に時刻表を抱えた乗務外の車掌氏が登場。他の交通機関の案内等も開始しておられました。かなり案内には気を使っておられる様子でした。車内の乗客もPCを開けたりしてだんだんと状況があきらかになると・・・。ＪＲからの情報提供も充分ではないにしろ精一杯やってた様子です。ときに「なんとかしろ」と係員に詰め寄るようなレベルの低い乗客は見られませんでした。

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3月12日・朝長野駅の状況

長野で足止めされているKissyです。
昨夜の時点で名古屋行きの特急「しなの」は動きだしたので本日の帰宅（長野から京都まで）は安心していましたが…。早朝に長野・新潟で地震がありました。こちらは長野県内で震度6！ちょっと帰宅の足がきになりました。宿は長野駅前ですぎに駅に確認に行けるので本日の運行状況を確認してきました。

3月12日5時の時点での状況です。

飯山線（全線）と信越線（長野〜直江津間）は運転見合わせ

篠ノ井線・しなの鉄道は始発から運転する予定出だそうです。

鉄道コム〜運行情報

震災・長野から京都への移動まとめ（１）

3月11日午後2時26分、東北沖にて未曾有の大震災が発生しました、その時私は旅行中、長野から名古屋経由で京都への車中でした。被害はそれほど深刻ではありませんでしたが、自宅から数100km離れた場所での地震遭遇。不安になりながらもその時点では可能な限りのことを行いあ予定よりはかなり遅れましたが自宅には帰りつくことができました。自分の震災体験としてこの場においてまとめを記します。

＜これまでのブログのエントリ＞
　「東北地方太平洋沖地震」発生時の長野駅の状況　2011日3月11日
　3月12日・朝長野駅の状況　2011年3月12日

地震発生から12日早朝までの分は前2つのエントリのとおりです。長野駅での当初の放送では「長野県内震度5」の地震が、Twitterをみると関東でも揺れた、関東のほうが被害が大きいみたい。。？まさか同時テロ？（正直一瞬思いました。）一瞬事態がのみ込めなかったのが事実です。震度5の地震なら少し待てば動くのでしょうが震度7の激震が起きているということで当日の運行も心配になりました。

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震災・長野から京都への移動まとめ（２）

震災・長野から京都への移動まとめ（１）の続きです

朝5時現在では名古屋方面の足は確保されていました。しかし度重なる余震もありかなり不安になっていたのは事実です。このときTwitterやMixiをつうじて知人たちが心配していてくれているということがかなりの心のささえになりました。とくに自宅を離れて足止めを食らっているということから不安感が大きかったのも事実です。

ホテルの朝食を済ませ長野駅に。前日夜には長野駅発10：00の特急しなのを予約していたのですが9：00に空席があったので変更。結果としてこのあと名古屋での新幹線への乗り継ぎもスムーズで無事帰宅はできましたが、その道中も簡単に記しておきます。

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【緊急速報】高山線ラッセル試運転

所要で金沢に行った際に鉄仲間から高山本線（ＪＲ東海区間）のラッセル試運転の情報を頂きました。フォロワーさんの影響もあって？ちょっとはまってる区間でもあったのでスケジュールを調整、うまいこと試運転列車を見に行けるように段取りできました。

富山駅でレンタカーを借りていつものドライブコース。笹津〜高山間はほぼ国道に平行して線路は走っています。猪谷から飛騨細江の間は3桁国道で昔はすごく細かったのですが現在では改良された区間も多くなってきています。

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Railways〜愛を伝えられない大人たちへ〜

12月の全国ロードショーに先駆けて11月19日より富山県内先行ロードショーが始まりました。たまたま（なのか？）18日に富山市に宿泊、朝一番の公演の指定席が取れたので見に行ってきました。劇場はファボーレ、9:30からの上演分でしたが高山線の時間の関係でファボーレ到着は8時半過ぎ。しかし開門前の会場にはすでに長い列ができていました。

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夜行列車三昧の旅

『夜行列車三昧の旅』ってことで今夜から5泊6日の長期遠征に旅立ちます。なんと5泊中3泊が車中泊という無謀ともいえる行程かも？（汗）
まずは大阪駅から寝台特急日本海・青森行きで旅立ちます。行き先は当然青森へ。大阪駅17時47分発、青森着は8時45分、14時間58分のロングランです。最近の特急列車の車内販売削減の流れにのりどうやら『日本海』も車内販売は全区間なしとのこと。大阪駅の『ハートイン』で夕食用のお弁当、飲料水、おやつなどを仕入れ列車に向かいました。

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津軽海峡冬景色

というわけでやって参りました。寝台特急日本海で青森です。目をさますと一面の雪世界！頭のなかではglobeの『DEPARTUERS』がヘビーローテーションしています♪富山に住んでるときから毎年シーズン最初にスキーに行くとき、雪景色が見えてくるとかならず「どこまでも〜かぎりなく〜〜♪」と歌っていました。いまでも･･･、ぜんぜん成長していません。

途中若干の遅れは発生していましたが終点青森駅には定刻に到着しました。終着駅、青森でも雪舞い散っていました。青森駅では「ウメダ発の夜行列車...♪」と替え歌に(笑)。「冬」や「雪」をキーワードにした流行歌、いつまでたっても普遍なのかもしれません。

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スーパー白鳥

寝台特急日本海で青森に到着しました。青森からは津軽線に乗ってさらに北を目指します。津軽線も蟹田までは海峡線の一部として電化されていますが、蟹田からはさらに津軽線のディーゼルカーで三厩に寄り道。津軽線の完乗を目指しました。小雪の舞う中2両編成のディーゼルカーで北を目指します。初めて乗るのになーんか懐かしい以下にもローカル線の雰囲気です。三厩駅ではホームで駅長さんがお出迎え。映画『鉄道員(ぽっぽや)』の世界でした。

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十和田観光電鉄

青森からは東北本線から第3セクター化された青い森鉄道に乗車します。青い森鉄道は701系の2両編成が主役。しかし貨物列車も頻繁に走っています。新幹線開業と引き換えの3セク化だけど本当にこれでいいのかな･･･。青い森鉄道は三沢駅で一旦途中下車。青い森鉄道の改札のお姉さん、大阪からの乗車券を見て感動していただけました。三沢で下車したのは来春で廃止される十和田観光電鉄に乗車するためです。

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臨時急行能登

夜行列車三昧の旅、夜行列車2本目は上野発金沢ゆき臨時急行能登です。昨年春、寝台特急北陸と同時に「廃止」された記憶はまだ新しいのですが「能登」は臨時列車としておもに金曜日夜に運転されています。臨時急行となったことで全車指定席となりましたが、思っていたよりは多くの方に利用されているようです。定期列車時代のボンネット型から(若干)新しく？なった高運転台の車両になりましたが、国鉄時代の「特急型」の塗りわけは健在です。

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会津鉄道運転体験「HappyTrain」

会津鉄道の運転体験「HappyTrain」という企画があり、なんとそれは偶然会津鉄道に撮り鉄を予定していた日程！当然予定変更申し込みのメールを送り、無事当選。運転士体験をさせてもらってきました。会場は会津鉄道の車庫のある会津田島。小学生からKissyのようなおじさままでが集まり体験会が始まりました。今回は運転士だけでなく、車掌の体験も！！会津鉄道のスタッフの皆様の暖かい対応もあり、とても楽しく、そして内容の濃い体験会となりました。

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急行きたぐに

夜行列車三昧の旅、いよいよ最終、そのトリを飾るのは新潟発大阪行き急行「きたぐに」です。富山に住んでいたこともあり一部区間乗車は何度でもあるのですが、全区間乗車は3月に大阪→新潟で初めて達成。今回上り、新潟→大阪の全区間乗車も初めてです。

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夜行列車三昧の旅〜まとめ〜

無謀とも思えた5泊6日うち3泊車中という夜行列車三昧の旅」なんとか無事？に終えることができました。週末は北日本大荒れという天気の中、一部スケジュール変更も余儀なくされましたがそれもいい思い出。「リゾートみのり」は後日リベンジということで、もれなく仙台の牛タンも付いてきそうですし（笑）。

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